الاتحاد الدولي يفرض على مرسيدس تعديل منتشرات الناشر بعد شكاوى فيراري والفرق المنافسة

أُجبرت مرسيدس على تعديل تصميم ناشر مبتكر قدمته في جائزة كندا الكبرى، بعد أن أصدرت الفيا توجيهاً تقنياً رداً على شكاوى من فيراري وعدة فرق أخرى. التعديلات التي تزيل الملامح الشبيهة بالمسامير المميزة من القسم العلوي لناشر W17، كانت مرئية بالفعل على السيارة خلال يوم الإعلام في النمسا.

حزمة الترقيات التي أحضرتها مرسيدس إلى مونتريال كانت الأولى الكبيرة للفريق في الموسم، وتغطي الجناح الأمامي والأرضية بالإضافة إلى مؤخرة السيارة. كانت إضافات الناشر هي التي جذبت أكبر قدر من الاهتمام — ملامح مسننة تمتد عبر أكثر من نصف عرض الجزء العلوي من الناشر، مصممة لتوسيع منطقته الفعالة وتحسين توليد الإسفين الديناميكي.

بعد أن اكتشفت فيراري الحل، طلبت الفريق من الفيا توضيحاً وسعت للحصول على إذن بتطوير تصميم مشابه، لكن لم تحصل على الموافقة. تعلمنا أن الاهتمام الأساسي للفيا لم يكن أن تصميم مرسيدس كان غير قانوني فوراً، بل أنه قد يفتح الباب أمام تفسيرات أكثر إبداعاً لن تكون الهيئة الحاكمة مرتاحة لها. هذا دفع بإصدار التوجيه التقني بعد جائزة برشلونة الكبرى.

التوجيه يدخل حيز التنفيذ من نهاية أسبوع جائزة النمسا الكبرى. من عام 2026، ستُشار إلى مثل هذه الوثائق باسم وثائق الفيا بدلاً من التوجيهات التقنية — تغيير في المصطلحات لأغراض الاتساق فقط، حيث يبقى نطاق ما يمكنها تغطيته كما هو.

اعترفت مرسيدس بأن الإرشادات الجديدة تتطلب “تعديلات طفيفة” على الناشر. الامتدادات نفسها تبقى على W17 بشكل مخفف، لكن الملامح الشبيهة بالمسامير تمت إزالتها. طُلب من فريق ريسينج بولز أيضاً تعديل امتدادات ناشره الخاصة بموجب نفس التوجيه.

الموقف لم يغلق تماماً هذا المجال من التطوير. أكدت الفرق في الحفل أنه بينما التطبيق المحدد الذي استخدمته مرسيدس في مونتريال محظور الآن، فإن جميع المصنعين تقريباً لا يزالون يستكشفون طرقاً لتوسيع الناشر بفعالية ضمن الإرشادات المحدثة. القواعس الحالية لا تزال تترك مجالاً ذا مغزى للعمل في هذا المجال — فقط ليس بالشكل الأكثر تطرفاً الذي ابتكرته مرسيدس.