هاميلتون ولوكليرك وفيرستابن يتلقون عقوبات شبكة الانطلاق بسبب تغييرات المحركات قبل جائزة البرازيل الكبرى

سيبدأ لويس هاميلتون وتشارلز لوكليرك وماكس فيرستابن جائزة البرازيل الكبرى من مراكز متأخرة بكثير عن مراكزهم في التصفيات، بعد أن اختارت فيراري وريد بول تغيير وحدات الطاقة قبل سباق إنتيرلاغوس.

قامت فيراري بتركيب محرك احتراق داخلي جديد في كلا سيارتي SF-26، مما أسفر عن عقوبة انخفاض 10 مراكز لكل سائق. يواجه فيرستابن عقوبة أشد — تغيير وحدة الطاقة بالكامل يعني أنه سيبدأ من نهاية الشبكة في ساو باولو.

كانت ريد بول قد أشارت في وقت سابق من نهاية الأسبوع إلى أن التغيير لم يكن ضروريًا بعد، لكن هذا التقييم تغير يوم الجمعة بعد أن واجه فيرستابن عدة مشاكل صغيرة خلال الممارسات. تغيب عن آخر ست دقائق من الجلسة الثانية، وشوهد الفنيون يعملون تحت سيارته RB22 مباشرة بعد نزوله. خرقت الفريق حظر ما قبل السباق يوم الجمعة مساءً قبل تأكيد تغيير المحرك الكامل رسميًا يوم السبت.

التوقيت جدير بالملاحظة نظرًا لأن انطلاقات ريد بول في السباقات كانت غير متسقة هذا الموسم. بإنهاء الممارسات مبكرًا، فقد فيرستابن أيضًا فرصة إكمال ممارسة الانطلاق على شبكة إنتيرلاغوس المرتفعة قليلاً — وهي تفصيلة لم تمر دون ملاحظة داخل مرآب ميلتون كينز.

فيرستابن ليس غريبًا على عمليات الاسترجاع في هذا المضمار. العام الماضي تسلق من حفرة الإيقاف إلى منصة التتويج، وفي 2024 فاز من المركز 17 في نتيجة أنهت فعليًا تحدي لاندو نوريس للقب. كما يقف أداء مشهور في الطقس الممطر عام 2016 بين أبرز إنجازاته في هذا المضمار.

لهاميلتون أيضًا تاريخ مشهور في الاختراق عبر الحقل في البرازيل. في سباق 2021 ارتفع من المركز 20 إلى الخامس في السباق السريع قبل أن ينخفض إلى المركز 10 في الجائزة الكبرى — موضع انطلاق لم يتمكن حتى من منعه من تحقيق النصر.

هذه المرة، مع ذلك، تصل فيراري إلى إنتيرلاغوس في موقف أكثر صعوبة. وصف لوكليرك يوم الجمعة بأنه أحد أصعب الأيام في الموسم، واعترف مدير الفريق فريديريك فاسور بأن هناك عملاً كبيرًا لا يزال يتعين القيام به قبل السباق.