ريد بول تثير مراجعة من الاتحاد الدولي لنتائج تقييم ADUO بعد ظهورها كوحدة قوة معيارية

تم تصنيف ريد بول فورد باورترينز كوحدة القوة المعيارية في تقييم فرص الترقية والتطوير الإضافية (ADUO) الأول في الفورمولا 1، مما أثار مراجعة رسمية من الاتحاد الدولي أخرت الإعلان العام عن النتائج بعد الموعد النهائي المحدد من قبل الاتحاد نفسه والذي يبلغ أسبوعين بعد جائزة كندا الكبرى.

تم إبلاغ الفرق والمصنعين بنتائج ADUO خلال نهاية الأسبوع لسباق موناكو. وبموجب النتائج، يتخلف محرك الاحتراق الداخلي لمرسيدس عن المعيار بنسبة تتراوح بين اثنين وأربعة بالمائة، مما يستحق الشركة الألمانية ترقية إضافية واحدة في 2025 وترقية أخرى في 2026. تتخلف فيراري وأودي وهوندا بأكثر من أربعة بالمائة عن معيار قوة المحرك، مما يؤهل كل منها للحصول على ترقيتين هذا الموسم وترقيتين إضافيتين في 2027.

على الرغم من تداول هذه الأرقام على نطاق واسع في الحضيرة، لم يصدر الاتحاد الدولي إعلاناً رسمياً. يُفهم أن ريد بول — الطرف المنطقي نظراً لوضعها المعياري — طلبت مراجعة إضافية. بدأ الاتحاد الدولي هذه العملية يوم الاثنين، ومن المتوقع أن تستغرق بين أسبوع وعشرة أيام. ستتحقق الفحوصات من أن جميع أجهزة الاستشعار كانت تعمل بشكل صحيح وأن جميع البيانات المحللة دقيقة؛ وفقط بعد التأكيد سيتم نشر النتائج رسمياً. لا تملك ريد بول أي طريق لتقديم احتجاج ضد نتيجة ADUO، لذا فإن المراجعة هي بمثابة تمرين تحقق بحت.

ومع ذلك، يشير التأخير إلى مشكلة هيكلية أعمق في الآلية نفسها. يقيس ADUO فقط محرك الاحتراق الداخلي، لكن المصنع الذي يستحق بدلات اللحاق مسموح له أيضاً بتعديل المكونات الكهربائية، بما في ذلك البطارية و MGU-K. أنتج عدم التطابق هذا نتيجة تتعارض مع القصد الأصلي للنظام.

الإجماع في الحضيرة هو أن مرسيدس لا تزال تشغل وحدة القوة الأقوى بشكل عام على الرغم من عجزها في المحرك مقابل ريد بول. بموجب النتيجة الحالية، ستكون هذه الحزمة المهيمنة مؤهلة للتطوير الإضافي — وهو بالضبط السيناريو الذي صُممت ADUO لمنعه. يكمن العيب في منهجية القياس، وقد أبرزت نتائج فترة التقييم الأولى هذا في أسوأ وقت ممكن للاتحاد الدولي.