فولف يؤيد إعادة النظر في نظام ADUO وسط معاناة هوندا تدفع ألونسو نحو الرحيل عن الفورمولا 1

أيد توتو فولف، مدير فريق مرسيدس، إعادة النظر في نظام الفرص الإضافية للتطوير والترقية (ADUO) في الفورمولا 1، معترفاً بأن هوندا “تحتاج إلى المزيد” من المساعدة لتصبح قادرة على المنافسة كشريك محرك لفريق أستون مارتن — وهي حالة خطيرة بما يكفي لدفع رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليمان للتدخل شخصياً مع فرناندو ألونسو قبل جائزة إسبانيا الكبرى.

عانت وحدة الطاقة من هوندا لعام 2026 من مشاكل منذ بداية الموسم، حيث وصلت ضعيفة القوة وثقيلة الوزن وغير موثوقة بعد أن قررت الشركة المصنعة اليابانية الرجوع عن قرارها بمغادرة الفورمولا 1 بالكامل. ترك هذا الرجوع هوندا بدون وقت كافٍ للتحضير بشكل صحيح للوائح وحدات الطاقة الجديدة، وتأهل الفريق لنظام ADUO للمتابعة، الذي يمنح فرصاً إضافية للتطوير وتخفيفاً من حد الميزانية. حقق أول حزمة ترقية تم الاتفاق عليها في مايو مكاسب متواضعة فقط، مع استمرار معاناة ألونسو وزميله لانس سترول في ذيل الترتيب.

دفعت الحالة بن سليمان إلى إجراء محادثات مباشرة مع ألونسو في مدريد، وسط تلميحات بأن الإسباني البالغ من العمر 43 سنة كان يفكر في الرحيل عن الرياضة. قال بن سليمان: “لا يمكننا بأي حال من الأحوال السماح لفرناندو ألونسو، بطل عظيم، بالرحيل فقط بسبب الظروف. هذه ليست الطريقة للرحيل عن المسرح. يجب أن يكون ناجحاً ثم يرحل متى أراد، وليس لأنه أُجبر على الرحيل بسبب الأداء.”

أضاف رئيس الاتحاد الدولي أنه أخبر ألونسو مباشرة: “من فضلك أخبرني بما تريد، لأنك أنت السائق. تعال وأخبرني بما تريد منا أن نفعله لتحسين هذه النتائج.”

قال فولف، الذي تعتبر وحدة الطاقة من مرسيدس على نطاق واسع المعيار في 2026، إنه لا يعترض على تدخل الاتحاد الدولي. قال لموتورسبورت.كوم: “أعتقد أن ADUO تم تصميمه كآلية للمتابعة وتم فتح هذه الصيغة لهوندا. وهم يحتاجون إلى المزيد. المحادثة التي أجراها الرئيس مع ألونسو عادلة تماماً. نريد أن يكون لدينا جميع هذه المصنعين الكبار في الرياضة. نريدهم أن يكونوا قادرين على المنافسة وناجحين. اللوائح هي لوائح لصالح الرياضة وربما تحتاج أحياناً إلى تعديل.”

كان إطار عمل ADUO يواجه بالفعل تدقيقاً قبل فترة الانقطاع. أشار النقاد إلى الشذوذ المتمثل في تأهل مرسيدس — الزعيم الواضح الشامل لوحدات الطاقة — أيضاً لفرص الترقية بموجب المعايير الحالية، بينما تم استبعاد Red Bull-Ford Powertrains من الآلية بالكامل. أثار هذا عدم التوازن دعوات لإعادة هيكلة شاملة للنظام قبل موسم 2027.