حادثة أنتونيللي في الحصى تكلف مرسيدس 25 نقطة من القوة الهبوطية في تصفيات سباق جائزة هولندا الكبرى

تأهل كيمي أنتونيللي للمركز الخامس في سباق جائزة هولندا الكبرى يوم السبت بعد حادثة مكلفة في الحصى عند المنعطف 13 تركت سيارة مرسيدس بأضرار كبيرة في الأرضية، مما كلف الفريق حوالي 25 نقطة من القوة الهبوطية في زاندفورت.

كان زعيم بطولة الفورمولا 1 يسير بسرعة أكبر من زميله جورج راسل في جولته الطائرة الأولى من SQ1 عندما أرسله انزلاق مفاجئ للخلف عند المنعطف قبل الأخير إلى الحصى. احتفظ أنتونيللي بالسيارة في اتجاه للأمام وعاد إلى المسار، لكن الجولة ضاعت — انتهى SQ1 في المركز الثامن، متأخراً بحوالي 0.7 ثانية عن معيار تشارلز لوكليرك.

“كان لدي عدة ثقوب في الأرضية،” قال أنتونيللي. “عندما عدت، قالوا في البداية أنها خسارة 25 نقطة. ثم حاولوا إصلاح أكبر قدر ممكن، لكن نعم، الأضرار كانت لا تزال موجودة. كنت أعاني كثيراً في السرعات المنخفضة.”

أضاف: “كان لدي سرعة دخول أكثر قليلاً من اللازم في آخر منعطف في تلك الجولة الأولى وفقدت الجزء الخلفي ودخلت الحصى. وبعد ذلك بطبيعة الحال لم يكن من السهل استعادة الثقة، لكن لا يزال قريباً بشكل معقول. سنحاول مرة أخرى غداً.”

قدّر مدير فريق مرسيدس توتو وولف خسارة القوة الهبوطية بحوالي 20 نقطة بدلاً من 25، لكنه اعترف بأنها “ضربة كبيرة جداً.” يترجم التقدير المحافظ للعجز الديناميكي الهوائي إلى ما يقرب من نصف ثانية في زمن الجولة، وهو ما يفسر جزئياً السبب في تأخر أنتونيللي بمقدار 0.2 ثانية عن راسل عندما وصل الثنائي إلى SQ3.

سيصطف أنتونيللي في الصف الثالث لسباق الـ 24 لفة، خلف راسل وكلا فريقي ماكلارين، مع سيارة فيراري لوكليرك تفصل بين سيارتي مرسيدس. كانت الجولات الأخيرة لأفضل أربعة متأهلين مفصولة بأقل من عُشر ثانية، مما يؤكد مدى التقارب بين مرسيدس وماكلارين وفيراري في 2026.

من المتوقع أن يجعل الطابع الضيق والتقني لحلبة زاندفورت المتابعة صعبة، لكن أنتونيللي سيحصل على الأقل على فرصة لتشغيل أرضية مصلحة بالكامل في التصفيات الرسمية بمجرد فتح parc ferme بعد السباق.

“سنحاول أن نقدم أفضل سباق ممكن،” قال. “بطبيعة الحال الأمور قريبة جداً في الأمام، لذا لن يكون من السهل المتابعة. لكننا سنحاول أن نقدم أفضل ما لدينا، حتى مع الأضرار. وبعد ذلك من التصفيات، سنرتب السيارة وننطلق.”