نيوي يعترف بأن أدوات وعمليات أستون مارتن كانت 'غير مناسبة للغرض' في تقييم قاسٍ لموسم 2026
كشف أدريان نيوي عن الفشل الهيكلي وراء موسم فورمولا 1 الكارثي لأستون مارتن عام 2026، حيث اعتمدت الفريق على أنظمة قديمة يعود تاريخها إلى فريق جوردان السابق، بينما وصلت سيارة AMR26 ثقيلة الوزن وضعيفة الأداء وتأخرت عدة أشهر عن منافسيها.
قدم أدريان نيوي تقييماً صريحاً لحملة فورمولا 1 المضطربة لأستون مارتن عام 2026، معترفاً بأن أدوات وعمليات الفريق الداخلية كانت “غير مناسبة للغرض” وأن المنظمة فشلت في العمل كوحدة متماسكة عندما كان الأمر في أهم الأوقات.
عانى الفريق من بداية سيئة للموسم، حيث كاد لا يتمكن من إجراء اختبارات ذات مغزى خلال الاختبارات قبل الموسم والجولات الافتتاحية بسبب مشاكل موثوقية حادة في وحدة الطاقة من هوندا. عندما بدأت سيارة AMR26 أخيراً في تحقيق لفات حقيقية، ظهرت مشاكل أعمق: كانت السيارة ثقيلة الوزن بشكل كبير وتفتقر إلى الانسيابية، مما ترك أستون مارتن متأخرة حتى عن الفريق الجديد كاديلاك باعتبارها الفريق الأبطأ في الحقل.
اعترف نيوي، متحدثاً على موقع أستون مارتن، بأن جدول التطوير المتأخر للفريق — حيث لم تدخل السيارة نفق الرياح حتى أبريل 2025، عدة أشهر بعد المنافسين — كان جزءاً من القصة فقط. قال: “التوقيت كان جزءاً ضخماً منها، لكنه ليس الجزء الوحيد. لدينا مجموعة موهوبة جداً من الناس، لكن كمنظمة لم نكن نعمل معاً بالطريقة التي تود وكنا نعمل كوحدة متماسكة واحدة. كانت التوقعات عالية جداً، لكن واقع حالتنا لم يطابق ذلك.”
بخصوص نقص الوزن، أشار نيوي إلى مزيج من تحديات تكامل وحدة الطاقة من هوندا وعدم كفاية التحسين على جانب الهيكل. قال: “عندما تصمم بسرعة، الوزن هو أول شيء يعاني لأنه ليس لديك الوقت لتحسين كل شيء بشكل شامل.” كما قبل المسؤولية الشخصية عن مقامرة ديناميكية هوائية خلقت صعوبات غير متوقعة. “لن أقول أن الاتجاه الذي اتخذناه خاطئ بشكل أساسي، لكنه أثار تحديات لم نتوقعها.”
ربما كان الاعتراف الأكثر إثارة للدهشة يتعلق بحالة البنية التحتية الأساسية للفريق. على الرغم من انتقال أستون مارتن إلى مقر سيلفرستون الجديد اللامع في مايو 2023، وجد نيوي أن الأنظمة التي تعمل بداخله كانت أي شيء إلا حديثة. قال: “كنا نعتمد على أدوات وعمليات تم إصلاحها وتعديلها لسنوات — يمكنك تتبع بعضها مباشرة إلى الأيام الأولى جداً من فريق جوردان الذي كان مقره هنا في سيلفرستون، قبل وقت طويل من عودة أستون مارتن إلى الشبكة. في مرحلة ما، يتوقف النظام الذي يكون مجرد إصلاح على إصلاح عن أن يكون مناسباً للغرض. هذا هو المكان الذي وصلنا إليه.”
قال نيوي إن النتيجة كانت “بناء سيارة محبط جداً” — ملخص صريح لموسم لم يرقَ حتى الآن إلى الطموحات التي وضعها لورانس سترول عندما بدأ تحويل فريق سيلفرستون إلى منافس محتمل للبطولة.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن يعترف بأن الفارق البالغ 98 نقطة يجعل سباق لقب 2026 بعيد المنال رغم الارتفاع النمساوي
-
الفورمولا 1 ·نيوي يربط مستقبل ألونسو في الفورمولا 1 بتطوير أستون مارتن الشامل في المجر
-
الفورمولا 1 ·نيوي يربط مستقبل ألونسو في أستون مارتن بترقية المجر الديناميكية الهوائية
-
الفورمولا 1 ·تحديثات ريد بول في جائزة النمسا الكبرى تُشبّه بسيارة 'B-spec' وسط شكوك حول برنامج إنقاص الوزن
-
الفورمولا 1 ·لندبلاد يكشف عن خوذة مرسومة يدويًا لتكريم سباق بريطانيا الكبرى الأول في الوطن
-
الفورمولا 1 ·سainz يعترف بأن Williams تفتقد السرعة والموثوقية بعد تقاعده من جائزة النمسا الكبرى
Ivory Coast