ويليامز تعترف بأن موسم 2026 خسارة محتومة مع تحويل الموارد نحو 2027

اعترف مدير فريق ويليامز جيمس فاولز بصراحة بأن فريق جروف سيضحي بقدرة المنافسة في موسم 2026 لإعطاء الأولوية لحملته في 2027، وذلك بعد نهاية أسبوع عقيمة أخرى في جائزة إسبانيا الكبرى بحلبة مدريد.

حقق أليكس ألبون وكارلوس ساينز المركزين 16 و17 على التوالي في التصفيات، قبل أن يتلقى ساينز عقوبة تراجع ثلاث مراكز على شبكة الانطلاق لعرقلته منافساً أثناء التصفيات، مما أسقطه إلى المركز 20. أنهى ألبون السباق في المركز 15، بينما تقاعد ساينز بعد 43 لفة بسبب تضرر أرضية السيارة — نتيجة وصفها فاولز بأنها عرض لمشاكل هيكلية أعمق.

“إنها فقط تبالغ في المشاكل التي نواجهها حالياً، ولم نضيف أداءً للسيارة منذ وقت طويل جداً وتراجعنا بالنسبة للفرق حولنا”، قال فاولز في تحليله بعد السباق.

سيحضر الفريق هيكلي سيارة جديدين إلى جائزة أذربيجان الكبرى في باكو، وهي خطوة يأمل فاولز أن تدفع وزن السيارة تحت حد الوزن وتفتح قفزة أداء ذات مغزى. كما تُخطط ترقيات ديناميكية هوائية لهذا الحدث.

ومع ذلك، كان فاولز صريحاً بشأن حدود تلك التحسينات. “الحقل تقدم بشكل كبير جداً وهذه الترقيات، رغم أنها قوية، ببساطة لن تكون ما نبحث عنه من أجل تسجيل نقاط بشكل متسق”، قال.

أوضح فاولز أن السبب الجذري يكمن في القرارات المتخذة خلال فترة الشتاء. مع تحويل غالبية موارد الهندسة في ويليامز بالفعل نحو سيارة 2027 — الموسم الأول بموجب اللوائح التقنية الشاملة الجديدة في الفورمولا 1 — قبل الفريق فعلياً بأن هيكل هذا العام لن يتم تطويره بشكل ذي مغزى أكثر.

“استثمرنا الكثير بالفعل في العام المقبل وما بعده، والنتيجة من هذا هي أننا نقبل التنازل لهذا العام”، قال فاولز. “ينبع من ما حدث خلال فترة الشتاء، ولم نتمكن من التعافي إلى المستوى الذي أردناه. خطوة إيجابية للأمام، لكن حقاً نحتاج إلى المزيد، وسيأتي في العام المقبل.”

يمثل الاعتراف منعطفاً استراتيجياً كبيراً لفريق احتل المركز السابع في بطولة المصنعين في 2024، بعد أن أظهر تقدماً حقيقياً تحت قيادة فاولز منذ وصوله من مرسيدس في 2023. ما إذا كانت رهانة 2027 ستؤتي ثمارها سيحدد على الأرجح الفصل التالي من إعادة بناء ويليامز.