مكلارين تحقق في سبب تفوق مرسيدس بـ 1.5 جزء من عشرة على المستقيمات رغم مشاركة نفس وحدة الطاقة

اعترف رئيس فريق مكلارين أندريا ستيلا بأن الفريق يجب أن يحقق في السبب وراء خسارة سيارة MCL40 ما يصل إلى جزء ونصف من عشرة في اللفة الواحدة أمام مرسيدس على المستقيمات، رغم أن كلا السيارتين تعمل بنفس وحدة طاقة مرسيدس.

وفي النمسا، قدّر ستيلا الفارق الإجمالي بين MCL40 والسيارة الصدارة W17 بما بين ثلاثة وأربعة أجزاء من عشرة في اللفة الواحدة. وقسّم هذا الفارق إلى حوالي 70% في المنعطفات و30% على المستقيمات — وهذا الأخير هو الجزء الذي لا يوجد له تفسير واضح حالياً.

“في المنعطفات، من الواضح جداً السبب — إنه حقيقة أن سيارتهم تولد قوة تحمل أكثر من سيارتنا، وهذا شيء نعمل عليه،” قال ستيلا. “النسبة 30% التي تحدث على المستقيمات، قد تكون مرتبطة ببعض مقاومة الهواء الإضافية على سيارتنا، لكننا ننظر أيضاً في الطريقة التي نستغل بها وحدة الطاقة، لأن نقص السرعة كبير جداً.”

الفارق في المنعطفات أكثر وضوحاً في التشخيص: مكلارين تعمل حالياً بقوة تحمل أقل من مرسيدس، وأكد ستيلا أن الفريق لديه مشاريع تطوير في الخط الأمامي لسد هذا الفارق. أما النقص على المستقيمات فهو أصعب في التحليل، لأن كلا الفريقين يستخدمان نفس وحدة مرسيدس للأداء العالي (HPP).

أشار ستيلا إلى تفسيرين محتملين: مقاومة هواء إضافية على MCL40، أو اختلاف في الطريقة التي يستخدم بها الفريقان الطاقة من المحرك المشترك. وأشار في وقت سابق من الموسم إلى أن مرسيدس، بصفتها الشركة المصنعة لمحركها الخاص، كانت لديها ميزة طبيعية في تحسين استخدامه — لكنه كان حذراً في التأكيد على أن الحوار مع HPP يبقى إيجابياً.

الطريقة المقترحة لعزل السبب واضحة من حيث المبدأ: تقليل مقاومة الهواء على MCL40 والتحقق مما إذا كان هناك فارق على المستقيمات مقابل مرسيدس. إذا كان الأمر كذلك، ينتقل التركيز إلى تشغيل وحدة الطاقة.

“لا أعرف إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى خرائط GPS، لكنني أعتقد أن هذا مصدر معلومات مثير للاهتمام جداً في الوقت الحالي لرؤية خصائص السيارات المختلفة،” أضاف ستيلا. “ستتمكن من رؤية أن هناك ربما جزء ونصف من عشرة، جزء واحد على الأقل، نخسره على المستقيمات، وبالتأكيد نحتاج إلى التحقق من السبب وراء ذلك.”

تسلط هذه النتائج الضوء على حجم التحدي الذي يواجه مكلارين وهي تحاول الإطاحة بمرسيدس في ترتيب الفرق. بينما يبقى لاندو نوريس وأوسكار بياستري قادرين على المنافسة، فإن عدم قدرة الفريق على مطابقة W17 على المستقيمات يضيف طبقة من التعقيد إلى برنامج التطوير الخاص به قد لا تحلها التحسينات الديناميكية الهوائية وحدها.