هاميلتون ينتقد اعتماد الفورمولا 1 على البرمجيات بعد خسارته ثلاث أعشار الثانية في ميامي

انتقد لويس هاميلتون اعتماد الفورمولا 1 على أنظمة البرمجيات المعقدة، محذراً من أن السائقين يتعرضون للعقاب على الالتزام بالمنعطفات السريعة بدلاً من أن يكافأوا على السرعة الخام — وهو الديناميكية التي وصفها بأنها “إحباط حقيقي” خلال نهاية أسبوع جائزة ميامي الكبرى.

في حديثه مع عالم الفيزياء الفلكية نيل ديغراس تايسون على بودكاست StarTalk، شرح بطل العالم سبع مرات وسائق فيراري الحالي المعضلة المعاكسة للحدس في إدارة الطاقة التي يواجهها السائقون بموجب لوائح 2026 الفنية.

“الهدف النهائي عندما تقود سيارة الفورمولا 1 هو دفع السيارة إلى الحد الأقصى،” شرح هاميلتون. “كلما أسرعت في المنعطف، يجب أن تتقدم على وقتك مقارنة بالآخرين. والآن، مع ما لدينا، لأن لدينا كمية محدودة من البطارية، عندما تكون بدون طاقة، تشحن البطارية، وعندما تكون بقوة، تستخدم الطاقة.”

أشار هاميلتون تحديداً إلى إزالة وحدة استرجاع الحرارة (MGU-H) — العنصر الذي يسترجع الحرارة من نظام الهجين الذي كان موجوداً في وحدة الطاقة في العام الماضي — كعامل قلل من الشحن المتاح وخلق سيناريوهات حيث يؤدي الالتزام الأكبر عبر المنعطفات عالية السرعة إلى الإضرار بأداء السائق اللاحقة على المستقيم.

“إذا كنت أكثر التزاماً وتأخذ مخاطر أكثر وتذهب أسرع عبر المنعطف، يتم معاقبتك بعد ذلك لأنك لا تشحن بما يكفي،” قال.

تم إبراز الوضع بشكل حاد من خلال عطل في البرمجيات خلال نهاية أسبوع ميامي. “كنت أخسر ثلاث أعشار من الثانية فقط لأن البرمجيات لم تقم بعملها،” قال هاميلتون. “لم أكن أعلم حتى عدت إلى مهندسيّ. قلت، ‘آسف، أنا بطيء’، وقالوا، ‘أنت لست بطيئاً، البرمجيات لم تكن تعمل.’ لذا هذا إحباط حقيقي لأنه في الأيام الخوالي، لم يكن لديهم ذلك. نحتاج إلى أقل.”

تأتي تعليقات هاميلتون في نقطة من الموسم حيث يحتل المركز الثالث في بطولة السائقين بعد تسع جولات، متخلفاً عن الزعيم كيميل أنطونيللي وزميل أنطونيللي في مرسيدس جورج راسل.