كولتهارد يطالب بإصلاح قواعد سيارة الأمان في الفورمولا 1 بعد نهاية مملة في سيلفرستون

طالب ديفيد كولتهارد الفورمولا 1 بإعادة النظر في إجراءات سيارة الأمان بعد انتهاء جائزة بريطانيا الكبرى في سيلفرستون بخيبة أمل، حيث فاز تشارلز لوكليرك في اللفة 52 دون إعادة تشغيل نهائية بعد أن انحرفت سيارة ماكس فيرستابن ريد بول عن المسار في منعطف ستو في اللفة 48.

وقال كولتهارد، الذي فاز بـ 13 سباقاً كبيراً، في بودكاست “Up To Speed” إن العملية الحالية بطيئة بلا داع، وأيد اقتراحاً بفرض أعلام حمراء تلقائية لأي حادث يقع في آخر 10 لفات من السباق.

“إنها مملة جداً وشيء يجب أن نجد طريقة للالتفاف حوله،” قال كولتهارد. “لدينا مسار سباق يبلغ طوله حوالي 6 كيلومترات. يحدث حادث في أحد منعطفات المسار. يتم نشر سيارة الأمان بسرعة كبيرة بمجرد أن يقررون أن السيارة لن تتمكن من الخروج من الحصى. ثم ننتظر عدة لفات حتى تلحق الحزمة بسيارة الأمان، وبعد ذلك ننتظر مدير السباق ليخبر السائقين أنهم يمكنهم تجاوز سيارة الأمان. كل هذا يستغرق وقتاً طويلاً جداً.”

أثار حادث فيرستابن موجة من عمليات الدخول إلى حفرة الإصلاح في اللحظات الأخيرة، حيث توقف كل من تشارلز لوكليرك من فيراري وليويس هاميلتون لتركيب إطارات جديدة، بينما بقي جورج راسل من مرسيدس على المسار ليتقدم إلى المركز الثاني. ظهرت رسومات تلفزيونية خاطئة تشير لفترة وجيزة إلى أن سباقاً في اللفة الأخيرة قادم، مما أثار التوقعات في مدرجات سيلفرستون قبل أن يتضح أنه لا توجد لفات كافية لإكمال إجراءات سيارة الأمان الكاملة. فاز لوكليرك متقدماً على راسل وهاميلتون.

جادل كولتهارد بأن القدرات التكنولوجية للفورمولا 1 تجعل عملية أسرع ممكنة تماماً. “نغير العجلات في 2.2 ثانية، أو كان الرقم القياسي العالمي السابق 1.8 ثانية. نطور أسرع سيارات سباق في العالم. بمجرد خروج سيارة الأمان، يمكنهم بدء تلك العملية. لأنك تعرف من بيانات نظام تحديد المواقع أين توجد السيارات على المسار، طالما يحترم الناس السرعة التي يسيرون بها عبر منطقة الأعلام الصفراء المزدوجة، فمن الممكن تماماً أن نقوم بكل هذه العملية بسرعة أكبر.”

اقترح أيضاً أن الإصلاح كان سيمنع اثنين من أكثر النهايات إثارة للجدل في الرياضة مؤخراً. “كان سيتجنب أبو ظبي 2021، وكان سيتجنب ما رأيناه هناك في نهاية الأسبوع.”

عندما أثار المضيف المشارك ويل بوكستون اقتراح الأعلام الحمراء التلقائية، كان كولتهارد داعماً لكنه أصر على أن عملية أسرع على المسار كانت قابلة للتطبيق بنفس القدر. “نعم، أعتقد أن هذا حل، وأعتقد أنه سيعطيهم فرصة لإعادة تعيين كل شيء. أعتقد أيضاً أنه ليس من المستحيل على الفورمولا 1 أن تفعل ذلك على المسار وأن تفعله بسرعة. هناك 22 سيارة فقط، وهذا بافتراض أنهم جميعاً يعملون في تلك النقطة. إنها ليست معقدة جداً. هؤلاء هم أفضل السائقين في العالم.”