إجراء الفورمولا 1 السابق للانطلاق بخمس ثوان سيبقى حتى موسم 2027

من المتوقع أن يستمر إجراء الفورمولا 1 السابق للانطلاق بخمس ثوان في موسم 2027، كما أكد مدير الفئة الواحدة في الاتحاد الدولي للسيارات نيكولاس تومبازيس، واصفاً إياه بأنه “عملية مستقرة” تخدم غرضاً عملياً يتجاوز مشاكل السلامة التي أدت في الأصل إلى إدخاله.

تم تقديم الإجراء في هذا الموسم بعد أن كشفت الانطلاقات التجريبية خلال الاختبارات الموسمية في البحرين عن مشاكل كبيرة لعدة فرق. أرادت العديد من الفرق وقتاً أطول لتشغيل شاحناتها التوربينية وزيادة الدورات قبل إطفاء الأضواء، لكن فيراري عارضت نافذة زمنية أطول — فالشاحن التوربيني الأصغر لديها أعطى سكوديريا ميزة تنافسية في الانطلاق، وأوضح رئيس الفريق فريد فاسور أن خمس ثوان كانت الحد الأقصى المطلق الذي سيقبله. قال فاسور في ذلك الوقت: “يكفي، يكفي”.

كان الحل الوسط الذي ظهر عبارة عن فترة تحذير بخمس ثوان، يُشار إليها بأضواء زرقاء وامضة على الشبكة بمجرد اصطفاف جميع السيارات بعد لفة التشكيل. يقول تومبازيس الآن إنه لا توجد أسباب كثيرة لإزالتها.

“أعتقد أن الخمس ثوان أصبحت عملية مستقرة الآن، لا أرى سبباً لتغييرها في هذه دورة اللوائح،” قال تومبازيس لمجموعة مختارة من وسائل الإعلام بما فيها أوتوسبورت. “هذا لا علاقة له بالسلامة. يتعلق الأمر فقط بوصول سيارات مختلفة إلى الشبكة في أوقات مختلفة، ويحتاج السائقون إلى أن يكونوا قادرين على الاستعداد من أجل انطلاقة صحيحة.”

بينما يعالج الإجراء السابق للانطلاق الاستعداد الإجرائي، تعاملت الاتحاد الدولي للسيارات مع البعد الأمني الأساسي من خلال إجراء تقني منفصل. أشار تومبازيس إلى نظام “كشف الانطلاقة منخفضة الطاقة” تم تطويره استجابة للحادثة المثيرة للقلق في سباق الافتتاح في ملبورن، حيث زحف ليام لوسون من موضعه على الشبكة وتفادى فرانكو كولابينتو بصعوبة تصادماً.

“عملنا على سلامة خط الانطلاق،” قال تومبازيس. “منذ أن ناقشنا حزمة ميامي في أواخر أبريل حتى الآن، عملنا على بعض الاستعادة الطارئة — أجزاء كهربائية للمساعدة في استعادة سيارة تنطلق ببطء شديد وبالتالي عدم المخاطرة بتعطل السيارات.”

ينشط النظام نشر وحدة MGU-K تلقائياً عندما تتسارع السيارة ببطء غير عادي بعد أن يحرر السائق القابض، مما يوفر حداً أدنى من التسارع ويقلل من خطر اصطدام سيارة ثابتة بتلك التي خلفها. رسم تومبازيس تمييزاً واضحاً بين تلك الشبكة الأمنية الكهربائية والإجراء السابق للانطلاق نفسه، مشيراً إلى: “الجزء الكهربائي هو أكثر موضوع أمان.”

مع أن لوائح 2027 تجلب تغييرات تقنية شاملة عبر الشبكة، فإن الاحتفاظ بالإجراء السابق للانطلاق يشير إلى أن الاتحاد الدولي للسيارات ينظر إليه كميزة دائمة لعمليات يوم السباق بدلاً من كونه إصلاحاً مؤقتاً.