ألونسو ينتقد سيارات الفورمولا 1 لعام 2026: «الأسوأ على الإطلاق» بعد جلسة موناكو الصعبة

انتقد فرناندو ألونسو سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 بوصفها أسوأ جيل قاده في موناكو بعد جلسة تمرين صعبة يوم الجمعة في جائزة موناكو الكبرى، حيث انتهت أستون مارتن اليوم متأخرة بمسافة 0.546 ثانية عن رايسينغ بولز و0.178 ثانية خلف كاديلاك.

“هذا ربما أسوأ جيل من السيارات قدت في موناكو على الإطلاق،” قال بطل العالم مرتين. “سيارات الهايبرد لا يجب أن تتسابق. الأمر بسيط جداً.”

يتمحور إحباط ألونسو حول متطلبات إدارة الطاقة المدمجة في لوائح عام 2026. في معظم الحلبات، يجب على السائقين تقليل السرعة والانزلاق للحفاظ على شحنة البطارية، مما يزيل التحدي من المنعطفات عالية السرعة. موناكو، بمناطق الكبح المستمرة تقريباً، لا توفر مثل هذا الارتياح — لكنها تقدم مشكلة مختلفة.

“الطريقة التي تشحن بها البطارية، من خلال الكبح والانزلاق وأشياء من هذا القبيل، تخلق بوضوح الكثير من عدم الاتساق في كبح المحرك للسيارة،” أوضح ألونسو. “أحياناً يكون لديك أقل، وأحياناً يكون لديك دفع وأحياناً لا. إذا كانت البطارية ممتلئة تماماً، فلن تشحن لأن البطارية ممتلئة. لذا لا يكون لديك كبح محرك. إنه مثل الدفع.”

المشاكل الميكانيكية المحددة للـ AMR26 تزيد من سخط ألونسو الأوسع على اللوائح. لقد أشار مراراً إلى “الانخفاضات العشوائية” كمشكلة، وتعرض للمشكلة مرة أخرى في الجلسة الحرة الأولى، حيث فقد السيطرة عند الاقتراب من الزاوية واصطدم بالجدار.

“الآن، نحصد الكثير أثناء الكبح،” قال. “المحور الخلفي يشحن البطارية بشكل ضخم أثناء الكبح. ثم يكون لديك هذه الانخفاضات التي تحتاج للتفاعل معها مع محرك الدفع لتفعيل الترس التالي. هناك الكثير من الأشياء التي تحدث هذا العام ويبدو أننا لم نصل إلى المستوى المطلوب بعد.”

بعيداً عن شكاوى القيادة، أبلغ ألونسو أن السيارة تعاني من “نقص استقرار مزمن” فشلت تغييرات الإعدادات خلال جلسة يوم الجمعة في حله. ستحتاج أستون مارتن إلى مزيد من التجارب قبل التصفيات للعثور على حل على حلبة يكاد يكون من المستحيل استرجاع موقع المسار فيها بمجرد فقدانه.

الفجوة عن مقدمة منتصف الحقل تثير قلق الفريق مع اقتراب بقية نهاية أسبوع موناكو، حيث يتم تعريض عدم اتساق AMR26 بشكل خاص على حلبة شارع تتطلب مراجع كبح دقيقة وقابلة للتكرار في كل منعطف.