أليسون يكشف خدعة عجلة القيادة التي قادت أنطونيللي إلى أصغر لقب في تاريخ الفورمولا 1
كشف المدير الفني لمرسيدس جيمس أليسون عن التقنية الدقيقة على السيارة التي ساعدت كيمي أنطونيللي البالغ من العمر 20 عاماً على تحقيق بطولة الفورمولا 1 العالمية لعام 2026 في جائزة المكسيك الكبرى، من خلال استخدام جريء وغير معتاد لإعدادات الكبح والفرق التفاضلي.
أصبح كيمي أنطونيللي أصغر بطل عالم في تاريخ الفورمولا 1 في جائزة المكسيك الكبرى هذا الموسم، وقد شرح المدير الفني لمرسيدس جيمس أليسون الآن التقنية الدقيقة على السيارة التي دعمت حملة أنطونيللي البالغ من العمر 20 عاماً والفائزة بالبطولة — وهي معالجة غير معتادة وجريئة لإعدادات الكبح والفرق التفاضلي التي قلة من السائقين على الشبكة يرغبون في دفعها إلى مثل هذه الحدود القصوى.
في حديثه على برنامج NU Silver Arrows Radio Show، وصف أليسون أنطونيللي بأنه “مغامر جداً جداً” في طريقة استخدامه للأدوات على عجلة القيادة لإعادة تشكيل معالجة السيارة في الوقت الفعلي. قال أليسون: “إذا كانت لديه سيارة تقلل السرعة بطريقة لا تعجبه، فسيحررها باستخدام الفرق التفاضلي والكبح للسماح لها بالانعطاف حتى لو لم تكن تريد ذلك بشكل خاص. والعكس صحيح، عندما تشعر بأنها حية جداً، سيغلقها حتى تكون أقل حيوية.”
أكد أليسون أن المفتاح ليس أن أنطونيللي يفعل شيئاً فريداً من حيث المبدأ — كل سائق على الشبكة يعدل هذه المعاملات — بل الحجم الهائل للتعديلات التي يرغب في إجراؤها، وثقته في إدارة العواقب. قال: “كيمي مغامر جداً معها. إنه مستعد للذهاب إلى إعدادات متطرفة جداً وفعل ذلك بمفرده، واثقاً من أنه سيكون لديه السيطرة للحفاظ على السيارة موجهة بشكل جميل نحو القمة. وقد كان هذا جزءاً كبيراً من السرعة التي حققها من السيارة هذا العام.”
حدد أليسون منطقة الكبح كمرحلة محددة في لفة أنطونيللي. قال: “من اللحظة التي يضغط فيها على الفرامل إلى القمة، هذا هو المكان الذي يأخذ فيه معظم وقت اللفة، ويفعل كل ذلك بأقل قدر من الإزعاج. هذا يجعله مرناً جداً مع السيارة من حالة إلى أخرى، وكان مثيراً للإعجاب حقاً مراقبته.”
تترجم هذه الدقة عند الدخول أيضاً إلى إدارة استثنائية للإطارات، وهي كانت موضوعاً متكررة عبر تسع انتصارات سباق لأنطونيللي في عام 2026. قال أليسون: “إذا كنت تريد أن ترى الأداء المتميز لكيمي هذا العام، فهو بعد 20 لفة عندما يكون الجميع قد دخلوا حفرة الصيانة ولفاته فقط تبقى على نفس المستوى. يفعل ذلك مراراً وتكراراً، وهو ببساطة لا يضر الإطارات الخلفية بسبب كل العمل الذي يقوم به عند الدخول.”
تطرق أليسون أيضاً إلى العلاقة بين أنطونيللي ومهندس السباق بيتر “بونو” بونينغتون، واصفاً مستوى من الثقة المتبادلة التي سهلت التكيف السريع للشاب البالغ من العمر 20 عاماً مع قمة الرياضة. وفقاً لأليسون، فإن نهج أنطونيللي في مناقشات الاستراتيجية واضح ومباشر: “أنا أثق بك. افعل ما تعتقد أنه صحيح، وسأحاول العمل مع ما أحصل عليه.” أضاف أليسون أن بونينغتون “ربما سيخبرك أن هذا كان أحد أفضل المواسم التي عاشها.”
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·شتاينر: ويبر تدخل كثيراً قبل أن يقطع بياستري علاقتهما الإدارية
-
الفورمولا 1 ·جائزة لاس فيغاس الكبرى تكشف عن كأس الفائز بتصميم مستوحى من الأضواء النيون يضم 122 مصباحاً
-
الفورمولا 1 ·فولف يكشف أن كفاءة راسل جعلت المراهنة على أنطونيلي ممكنة وميرسيدس تحقق اللقب المزدوج
-
الفورمولا 1 ·فولف يكشف أنه عرض استقالته على مرسيدس عدة مرات لكن كاليينيوس رفض تركه يرحل
-
الفورمولا 1 ·دراجة بيدروسا في موتوجيبي تتفوق على سيارة ريد بول في سباق جليدي خماسي على بحيرة ويسكونسن المتجمدة
-
الفورمولا 1 ·ويليامز تضحي بترقيات الديناميكا الهوائية لعام 2026 لحماية إعادة البناء في 2027، يعترف فاولز
Brazil U20