دراجة بيدروسا في موتوجيبي تتفوق على سيارة ريد بول في سباق جليدي خماسي على بحيرة ويسكونسن المتجمدة

حقق داني بيدروسا الفوز في سباق ريد بول الأول للسباقات الشتوية القصوى على بحيرة متجمدة في إيجل ريفر بولاية ويسكونسن، حيث قاد دراجة كي تي إم في موتوجيبي متفوقاً على دراجة ثلجية في المنعطف الأخير ليتغلب على أربع آلات سباق أخرى من خمس تخصصات مختلفة.

جمع الحدث بين سيارة فورمولا 1 ودراجة موتوجيبي وسيارة رالي وشاحنة Pro 4 ودراجة ثلجية على نفس خط البداية، حيث تم تزويد كل آلة بإطارات مسننة مخصصة وتخصيص خط سباق خاص بها لإعطاء كل آلة فرصة حقيقية للفوز. قاد سائق الفورمولا 1 السابق باتريك فريسشر سيارة ريد بول آر بي 7، السيارة التي قادها سيباستيان فيتل للفوز بلقب العالم عام 2011، بينما تنافس سائق الرالي وسائق الفورمولا 1 السابق سكوت سبيد في سيارة سوبارو دبليو آر إكس، وتسابق أندرو كارلسون بشاحنة Pro 4، وتولى جونار ستيرن قيادة الدراجة الثلجية.

سجل فريسشر أسرع وقت في جولة المعايرة بـ 1 دقيقة و11 ثانية بسيارة الفورمولا 1، بينما سجلت الدراجة الثلجية لستيرن ودراجة بيدروسا وقتاً بـ 1 دقيقة و12 ثانية، وسجلت شاحنة كارلسون وسيارة سبيد وقتاً بـ 1 دقيقة و13 ثانية لكل منهما — فارق زمني بلغ ثانيتين فقط مما أسس لسباق تنافسي حقيقي.

“هذه سيارة آر بي 7، سيارة بطل العالم لسيباستيان فيتل. فاز بالبطولة عام 2011،” قال فريسشر. “تم رفعها قليلاً. كل الباقي يتمتع بتبريد أكثر، لكن من حيث درجة الحرارة، نحن آمنون. الطقس بارد جداً، ناقص 15 درجة.”

تطلبت دراجة كي تي إم لبيدروسا تعديلات كبيرة للتعامل مع الظروف. “يوجد 207 مسامير في الأمام و300 في الخلف،” أوضح الإسباني. “عدلنا مسافة التعليق لجعلها أقصر. لدينا قرص فولاذي وليس كربوني، وكان علينا أيضاً تعديل خريطة المحرك من أجل السباق في هذه الظروف الباردة.”

انطلقت الدراجة الثلجية لستيرن إلى الأمام في بداية السباق الحاسم، لكن مسافة الدورة الأطول سمحت لبيدروسا بالقرب منها. وصل الاثنان إلى المنعطف الأخير معاً، وتفوقت دراجة بيدروسا لتحقق الفوز. احتلت الدراجة الثلجية المركز الثاني، وسيارة آر بي 7 المركز الثالث، وشاحنة Pro 4 المركز الرابع، وسيارة سبيد للرالي المركز الخامس.