ألونسو يحذر من احتمال انخفاض قوة سيارات الفورمولا 1 عن مستوى الفورمولا 2 في سبا-فرانكوشامب

أطلق فرناندو ألونسو تحذيراً صارخاً قبل جائزة بلجيكا الكبرى، محذراً من أن سيارات الفورمولا 1 قد تبقى بقوة أقل من سيارة الفورمولا 2 لفترات طويلة من لفة سبا-فرانكوشامب بسبب الطلب الشديد للحلبة على نشر الطاقة الهجينة.

تعكس تخطيط حلبة سبا — المستقيمات الطويلة، والتسلقات المرهقة عبر إو روج وريديون، والمناطق القليلة للكبح الثقيل — التحديات التي واجهها السائقون في سيلفرستون، حيث كانت فرص إعادة شحن البطارية نادرة. تتفاقم المشكلة بسبب حقيقة أن سيارات الفورمولا 1 لهذا الموسم تنتج قوة أقل بكثير من محركات V6 وحدها مقارنة بآلات الموسم الماضي.

“سيلفرستون وسبا، كلاهما يستهلك الكثير من الطاقة،” قال ألونسو خلال التحضيرات لجائزة بريطانيا الكبرى. “إذا قمت بالنشر في سبا من المنعطف الأول [لا سورس] إلى 5 [ليه كومبس]، فقد انتهى الأمر لبقية اللفة. وبدون نشر على الإطلاق، لا يمكننا أن ننسى أن لدينا هذا العام قوة أقل بكثير من العام الماضي وأقل من الفورمولا 2.”

توضح الأرقام حجم المشكلة. محركات الفورمولا 1 من طراز V6 بدون مساعدة هجينة تنتج حوالي 540 حصان، بينما تولد وحدات ميكاشروم في الفورمولا 2 حوالي 610 أحصنة. مع النشر الكامل، تصل سيارات الفورمولا 1 إلى حوالي 1000 حصان — لكن هذه الميزة تختفي عندما تستنزف البطارية.

من الجدير بالملاحظة أنه حتى في حالة الاستنزاف، تبقى سيارات الفورمولا 1 أسرع بكثير بشكل عام. كانت لفة كيمي أنتونيللي الأولى في سيلفرستون 1م28.111ث، مقابل لفة رافائيل كاميرا الأولى في الفورمولا 2 بـ 1م39.690ث في نفس الحلبة.

المخاوف التي أثارها ألونسو يشاركها على نطاق واسع في الحظيرة. تعتبر سبا من أسوأ الحلبات للوائح وحدة الطاقة الحالية، إلى جانب سيلفرستون وموناكو وسوزوكا. في جائزة بريطانيا الكبرى، وصف ألونسو مجمع ماجوتس-بيكيتس-تشابل بأنه “محطة شحن” — منعطفات موجودة في الأساس لإدارة البطارية بدلاً من وقت اللفة.

ردد أوليفر بيرمان الحالة المزاجية بعد نهاية أسبوع سيلفرستون. “دعونا لا نتحدث بسرعة كبيرة لأن لدينا سبا الأسبوع القادم… ربما سيبدو سيلفرستون رائعاً مقارنة بذلك،” قال سائق هاس.

مع قدرة القطاع الأول الأيقوني في سبا على استنزاف بطارية مشحونة بالكامل في لفة واحدة، ستواجه الفرق قرارات استراتيجية صعبة حول مكان النشر وأين الحفاظ على الطاقة — خيارات قد تحدد نتائج السباق بقدر استراتيجية الإطارات أو توقيت محطات الإيقاف.