Red Bull s'engage à ne rien laisser au hasard après la deuxième défaillance d'aileron arrière de Verstappen

Max Verstappen a eu un accident à Silverstone en raison d’une défaillance d’aileron arrière sur sa Red Bull, la deuxième fin de semaine de course consécutive où le quadruple champion du monde est éliminé par un problème avec le même composant. Le directeur de l’équipe Laurent Mekies a confirmé dimanche soir qu’une enquête complète est en cours, avec chaque option — y compris l’abandon de l’aileron arrière rotatif pour le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps — toujours en considération.

Verstappen s’est empressé de clarifier que les deux défaillances n’étaient pas le même problème. « Une faute différente, disons, mais le même résultat », a-t-il déclaré. L’incident précédent s’est produit à Spielberg à la fin de la Q3, où Red Bull a déclaré avoir identifié et compris la cause. La récurrence d’un problème distinct au tour suivant rend la situation considérablement plus alarmante pour l’équipe.

Au cœur de la préoccupation se trouve la version Red Bull du soi-disant aileron « Macarena », un système d’aérodynamique active d’aileron arrière que l’équipe a introduit à Miami. Red Bull a commencé à développer le concept en novembre 2025 et avait initialement prévu de le débuter à Melbourne, mais a retardé le lancement après que l’équipe n’ait pas été satisfaite de sa préparation. Le design pivote jusqu’à 160 degrés dans une direction — la direction opposée à celle de la version Ferrari, qui peut pivoter jusqu’à 270 degrés — et produit l’ouverture la plus grande de tout aileron arrière sur la grille, ce qui le rend particulièrement efficace pour réduire la traînée.

Malgré ses avantages aérodynamiques, l’aileron a maintenant été directement lié à deux accidents. Verstappen a décrit les incidents comme « super dangereux », une caractérisation qui porte un poids supplémentaire avec le circuit haute vitesse de Spa-Francorchamps ensuite au calendrier.

« Nous allons examiner l’ensemble du domaine pour nous assurer que nous ne laissons aucune chance que cela se reproduise », a déclaré Mekies. « Nous ferons tout ce qui est nécessaire pour être du côté de la sécurité. »

La FIA a été impliquée dans le processus de conception dès le départ, et les considérations de sécurité gouverneront si l’aileron apparaît à Spa du tout. Red Bull croit toujours au concept et l’a utilisé sur plusieurs épreuves, mais l’équipe reconnaît qu’elle ne peut pas se permettre une troisième défaillance — particulièrement compte tenu du mécontentement rapporté de Verstappen en coulisses.

Que l’aileron arrière rotatif s’aligne en Belgique dépendra entièrement de ce que les ingénieurs de Red Bull découvriront lors de leur enquête dans les jours à venir.