Piastri dénonce le chaos de la voie des stands à Monaco : « Ça ne devrait pas arriver en F1 » après la découverte d'une défaillance du système de chronométrage

Une défaillance du système de chronométrage officiel de la Formule 1 Management a provoqué la vague de pénalités pour excès de vitesse en voie des stands qui a perturbé le Grand Prix de Monaco, ont confirmé les commissaires jeudi lors de la première étape de l’audience en Révision de jugement d’Alpine — une révélation qu’Oscar Piastri de McLaren affirme avoir soupçonnée avant même le drapeau à damier.

Cinq pilotes ont été pénalisés pour excès de vitesse en voie des stands pendant la course. Le résultat le plus dommageable a concerné Pierre Gasly d’Alpine, qui a reçu deux pénalités distinctes de cinq secondes et a été rétrogradé de la troisième à la septième place au classement final. Alpine a ensuite déposé une demande en Révision de jugement, et la décision initiale des commissaires jeudi a explicité la cause: « FOM, en tant que fournisseur officiel de chronométrage de la Compétition, a fourni des preuves que la distance utilisée pour calculer le chronométrage officiel F1 (et donc la vitesse en voie des stands) était inexacte. »

Cette conclusion a suffi aux commissaires pour admettre le dossier d’Alpine, au motif que l’information était à la fois significative et indisponible au moment où les pénalités originales ont été infligées. Les commissaires doivent maintenant décider si les deux pénalités de Gasly doivent être révoquées. Cependant, il est considéré comme peu probable que le résultat soit révisé pour les autres pilotes affectés.

Parmi ceux pris dans les retombées figurait George Russell, dont le difficile week-end monégasque s’est aggravé quand il a été pénalisé pour excès de vitesse en voie des stands, puis a reçu une deuxième pénalité plus sévère après avoir échoué à purger correctement la première. Le vainqueur de la course Kimi Antonelli et le deuxième Lewis Hamilton ont également été pénalisés, bien qu’avec un impact moins important sur leurs positions finales.

Piastri, qui a été pénalisé pendant la course mais classé quatrième après l’application des pénalités de Gasly, a déclaré que le simple volume d’incidents rendait le problème évident en temps réel. « Je pense que pendant la course c’était raisonnablement évident, j’ai trouvé, qu’il se passait quelque chose de bizarre, parce que peut-être vous avez une ou peut-être deux voitures dans la même course avec une pénalité pour excès de vitesse en voie des stands, mais pas sept ou huit ou je ne sais combien c’était », a-t-il déclaré.

L’Australien a reconnu qu’un résultat favorable pour Alpine ne pourrait pas annuler les dégâts plus larges. « C’est dommage, parce que ça a évidemment impacté le résultat de la course d’une manière ou d’une autre », a-t-il ajouté, notant que sa propre pénalité avait affecté sa course malgré sa quatrième place finale.

L’affaire soulève des questions pointues sur la fiabilité des systèmes utilisés pour contrôler la conduite sur piste au plus haut niveau du sport — un point sur lequel Piastri n’a pas hésité. « Ça ne devrait pas arriver en Formule 1 », a-t-il déclaré.