Aston Martin confirme qu'un défaut de couple du moteur Honda a causé l'accident de Stroll à Monaco

Un défaut de livraison de couple dans le bloc moteur Honda d’Aston Martin a provoqué l’accident de Lance Stroll contre le mur au virage Anthony Noghes au tour 57 du Grand Prix de Monaco, ont confirmé l’écurie et son partenaire moteur Honda — mettant fin à plusieurs semaines d’incertitude sur la responsabilité de la dégradation de la piste.

Stroll roulait en 16e position lorsque son AMR25 s’est encastré dans le mur extérieur du dernier virage, déclenchant une période de voiture de sécurité. Charles Leclerc a ensuite percuté sa Ferrari au même endroit à la relance de la voiture de sécurité, forçant finalement un drapeau rouge.

La piste s’était dégradée à un endroit déjà réparé après le Grand Prix Historique du mois précédent, donnant lieu à des explications concurrentes de l’incident. Stroll lui-même était catégorique: le problème venait de sa voiture, déclarant aux journalistes: « Toute la saison, nous avons des problèmes de freinage moteur, à certains virages ça pousse, à d’autres ça tire, et ça fait des choses différentes tout le temps. À ce virage et ce tour particuliers, ça m’a juste poussé dans le mur, comme si l’accélérateur était à 50% d’ouverture. »

Son message radio sur le moment était tout aussi direct. « C’était comme si l’accélérateur était bloqué grand ouvert », a rapporté Stroll. L’ingénieur de course Gary Gannon a confirmé que l’équipe pouvait voir l’anomalie dans les données.

Shintaro Orihara, ingénieur en chef chez Honda, a reconnu le défi en cours avant le Grand Prix de Barcelone, expliquant que la livraison de couple est le fruit de l’interaction entre la sortie du MGU-K et le couple du moteur à combustion — une combinaison qui s’est avérée difficile à stabiliser à bas régimes. « Nous avons amélioré la stabilité de la combustion du moteur, mais nous avons aussi trouvé un autre point difficile à améliorer à Monaco », a déclaré Orihara.

Selon Orihara, le problème sous-jacent est que les pilotes résistaient aux instructions du muret d’utiliser des rapports plus courts, car cela aggravait la sensation de coup de couple. Lorsque Stroll s’est conformé à la demande au virage Anthony Noghes, la montée de puissance qui en a résulté l’a poussé contre le mur.

La drivabilité a été une source de mécontentement persistante pour Stroll et son coéquipier Fernando Alonso tout au long de la saison 2025. Le couple fluctuant à bas régimes, combiné à une synchronisation de boîte de vitesses incohérente, rend le freinage en virage lent imprévisible — le moteur continuant à pousser alors qu’il devrait contribuer à la décélération.

Alonso avait explicitement signalé le danger avant Monaco. « Monaco n’est pas l’endroit pour avoir un rétrogradage aléatoire, un blocage arrière ou une poussée ou quelque chose comme ça, parce qu’alors tu vas t’écraser dans le mur, et le pilote aura l’air stupide », avait-il déclaré.

Honda affirme que des améliorations ont été apportées à la stabilité de la combustion mais reconnaît que d’autres travaux sont nécessaires sur le côté livraison de couple avant que le problème soit résolu.