Alpine conteste les pénalités de Gasly au Grand Prix de Monaco

Alpine a déposé une demande formelle de révision auprès de la FIA après que des pénalités de dépassement de vitesse en pitlane ont coûté à Pierre Gasly un podium au Grand Prix de Monaco, le rétrogradant de la troisième place sur la route à la septième place de la classification finale. Son coéquipier Franco Colapinto a également été pénalisé pour la même infraction.

Gasly a reçu deux pénalités distinctes pour avoir dépassé la limite de vitesse en pitlane de 60 km/h, avec un total de 10 secondes ajoutées à son temps de course. Le Français a été direct dans son évaluation après la course. « Je sais de façon certaine que ce qui est dans la monoplace est en dessous de 60 km/h », a-t-il déclaré aux médias après la course. « Et je sais que dans les deux cas, j’ai activé le limiteur de vitesse en pitlane bien avant la ligne. C’est probablement le réglage le plus simple qu’on puisse mettre dans une monoplace de Formule 1. »

La déclaration officielle d’Alpine a confirmé la position de l’équipe: « Suite au résultat du Grand Prix de Monaco d’aujourd’hui, BWT Alpine Formula One Team peut confirmer qu’elle a demandé une révision à la FIA suite aux pénalités appliquées pour dépassement de vitesse en pitlane. »

Les pénalités sont compliquées par le fait que Gasly et Colapinto n’étaient loin d’être les seuls à enfreindre la règle. Lewis Hamilton, classé deuxième, a également reçu une pénalité de dépassement de vitesse en pitlane mais a pu la purger lors d’un arrêt ultérieur en piste sous le régime de la voiture de sécurité en fin de course, limitant les dégâts pour sa course. Oscar Piastri et George Russell figuraient parmi les autres pilotes pénalisés, et plusieurs équipes avaient déjà averti leurs pilotes de faire preuve de prudence à l’entrée du pitlane.

La deuxième infraction de Gasly s’est produite alors qu’il était coincé dans le trafic en pitlane suite au déploiement de la voiture de sécurité, et il est entendu que le dépassement de la limite dans les deux cas était inférieur à 1 km/h. « Quand vous avez trois ou quatre équipes qui se font attraper pour dépassement de vitesse… J’espère que ça va sonner une cloche aux gars pour qu’ils vérifient exactement ce qui se passe parce que ce n’est tout simplement pas juste », a-t-il déclaré.

En Formule 1, la limite de vitesse en pitlane n’est pas mesurée par un seul point de détection — ce qui créerait une faille exploitable — mais est plutôt calculée comme une vitesse moyenne sur la voie rapide en utilisant les transpondeurs FIA et les boucles de chronométrage électroniques intégrées à la surface de la piste. Ce système a produit des résultats contestés auparavant: à Singapour en 2009, Sebastian Vettel a été pénalisé malgré les données de Red Bull suggérant qu’il n’avait jamais dépassé la limite, les commissaires concluant qu’il avait emprunté une ligne différente à l’entrée du pitlane. Le résultat a tenu.

Un facteur supplémentaire compliquant la situation à Monaco cette année est la configuration modifiée du pitlane, ajustée pour accueillir une équipe supplémentaire sur la grille. Alex Albon aurait été averti que les pénalités étaient liées aux pilotes coupant la ligne autour de la zone Cadillac, soulevant des questions sur la possibilité que la nouvelle disposition ait contribué aux infractions généralisées. La demande de révision d’Alpine sera désormais examinée par les commissaires de la FIA, qui doivent déterminer si de nouvelles preuves ou des preuves précédemment indisponibles existent pour justifier la réouverture du dossier.