فولف يعترف بفشل ترقية مرسيدس وتعثر أنتونيللي وراسل في تصفيات البحرين

اعترف توتو فولف بأن مرسيدس تتعامل مع سلوك سيارة غير متوقع بعد أن أحضرت الفريق حزمة ترقية كبيرة إلى سيبانج لجائزة البحرين الكبرى 2026، تركت الفريق بعيداً عن وتيرته المتوقعة. تأهل زعيم البطولة كيميان أنتونيللي رابعاً وجورج راسل ثامناً — نتيجة صادمة لفريق كان مهيمناً إلى حد كبير طوال هذا الموسم.

قدم أنتونيللي تفاؤلاً حقيقياً في وقت سابق من اليوم بتصدره جلسة التدريب الثالثة، مما جعل انهيار التصفيات محيراً أكثر للمدير الفني. قال فولف: “من الصعب جداً الفهم. تفاجأنا قليلاً يوم الجمعة بسلوك سيارة لم نشهده طوال العام. لكن يمكن القول إنه من الصعب جداً أن الإسفلت مختلف جداً عن جميع المسارات.”

حدد فولف مشكلتين محددتين: سحب مفرط على المستقيمات — خاصة ضد ماكس فيرشتابن — وتقوس شديد من الداخل في المنعطفات منخفضة السرعة. “يبدو أننا نعاني من سحب كبير جداً، لأنها المرة الأولى التي نخسر فيها الكثير من الوقت على المستقيمات خاصة أمام ماكس. وبعد ذلك في المنعطفات منخفضة السرعة، المنعطف الثاني، لا نستطيع تحويل السيارة. هناك تقوس من الداخل كثير جداً. إذاً بشكل عام، أشياء لم نشهدها طوال العام.”

كانت W17 واحدة من أكثر السيارات كفاءة في المسارات التي تعتمد على القوة في 2026، مما يجعل العجز في السرعة الخطية مثيراً للقلق بشكل خاص ويركز الاشتباه على حزمة الترقية الجديدة. لكن فولف توقف عن كتابة شطبها. “هناك شيء آخر يحدث ويجب أن نفهمه. هذا الآن يعمل من خلال البيانات وتجميع رؤوسنا معاً لأننا لا نزال نعتقد أن الترقية تعمل. نحتاج فقط إلى فهم السبب في عدم عملها هنا.”

يُعتبر سطح سيبانج الخشن والحرارة الشديدة عوامل مساهمة محتملة، لكن حجم الانحدار — قدّر فولف أن الفريق أبطأ بمقدار ثلاثة إلى خمسة أعشار من الثانية بدلاً من تحسن ثلاثة أعشار المتوقع — هو ما يقلقه أكثر. “على أي حال تتوقع ثلاثة أعشار وتبدو وكأنها ثلاثة أو أربعة أو خمسة أعشار للخلف،” قال.

كان تدهور الإطارات ضعفاً إضافياً طوال نهاية أسبوع البحرين، مما زاد من صعوبات الفريق قبل سباق يوم الأحد. عندما سُئل ما إذا كانت وتيرة السباق قد تقدم صورة أكثر تشجيعاً، كان فولف حاداً: “لا، أنا لا أكون متفائلاً أبداً.”