فيراري تطرح حزمة جناح أمامي وأرضية جديدة في برشلونة للاقتراب من مرسيدس

وصلت فيراري إلى جائزة إسبانيا الكبرى في برشلونة بأكبر إعادة هيكلة ديناميكية هوائية لها منذ ميامي، حيث كشفت النقاب عن جناح أمامي معاد تصميمه وأرضية معاد العمل عليها بشكل كبير على سيارة SF-26، بينما تسعى الفريق للعودة للمنافسة مع مرسيدس.

يمثل الجناح الأمامي المعاد تطويره محور الحزمة، وهو يحمل تأثيرات كبيرة على الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة بأكملها. يتميز الأنف الجديد بسطح سفلي مرفوع، وقاعدة معاد تصميمها مع ترتيب أجنحة معاد تنظيمه، وجناح غطس إضافي على الطرف. كما قامت فيراري بتحسين عناصر الجناح نفسه لتحسين توزيع الحمل، وتكامل آلية التشغيل في الوضع المستقيم بشكل أنظف في هيكل الأنف. تم تصميم التغييرات ليس فقط لتوليد المزيد من قوة التثبيت، بل أيضاً لتنظيف الاستيقاظ الديناميكي الهوائي فوق الإطارات الأمامية وجعل السيارة أسهل في التوازن.

في الجزء الخلفي، أعادت فيراري العمل على القسم الأمامي من الأرضية، مستشهدة بـ “تقليل حجم العارضة، وإعادة تصميم ملفات حافة أرضية الأمامية والمخالب، وتحسين عنصر لوح الأرضية الأمامي” كمجالات التطوير الرئيسية. تم أيضاً تعديل أجنحة أرضية الخلفية والناشر، مع تعديل شكل الجسم الجانبي للعمل بالتنسيق مع إعادة تصميم الأرضية الأوسع.

كانت ترقية فيراري الرئيسية السابقة في جائزة ميامي الكبرى في أوائل مايو تعمل كما هو مقصود إلى حد كبير، لكنها لم تكن كافية لمنع مرسيدس من تحقيق ميزة واضحة في المرحلة الافتتاحية من الموسم. برشلونة، وهي واحدة من أكثر الحلبات غنى بالبيانات في التقويم وحلبة معيارية تقليدية لتطوير الديناميكية الهوائية، توفر بيئة مثالية لتقييم ما إذا كانت الحزمة الجديدة تغلق هذه الفجوة.

أحضرت عدة فرق أخرى تحديثات إلى إسبانيا. التغييرات في ماكلارين محدودة بطرف جناح أمامي جديد يهدف إلى تحسين تدفق الهواء في المصب، بينما أضافت مرسيدس أجنحة صغيرة إلى جناحها الخلفي بحثاً عن الكفاءة الديناميكية الهوائية. قامت ريد بول بمراجعة هندسة جناحها الأمامي وأحضرت رفرف أقوى كخيار يجب أن تتطلبه الظروف.

أجرت ويليامز تعديلات طفيفة على الجناح الخلفي لإضافة قوة التثبيت بكفاءة مع إدارة السحب على المستقيمات الطويلة في برشلونة - وهو نهج مشابه لمرسيدس. قامت Racing Bulls بتحسين الناشر وتكامله مع هيكل الحماية، وأحضرت تكوينات جناح أمامي إضافية للمساعدة في موازنة VCARB 03. أجرت هاس تغييرات صغيرة على هيكل التأثير الخلفي.

تواصل كاديلاك تطويرها التدريجي لـ MAC-26، مع اقتصار التحديثات في نهاية الأسبوع على فتحات تبريد إضافية وإعادة تقديم آلية الوضع المستقيم إلى جناحها الخلفي في موناكو - وهي ميزة تم تعطيلها بموجب اللوائح في سباق نهاية الأسبوع الماضي.

لم تحضر أستون مارتن وألبين وأودي أي ترقيات ديناميكية هوائية إلى برشلونة.