فيراري تحضر محرك محسّن وجناح خلفي جديد لجائزة إيطاليا في محاولة استعادة الصدارة

ستطرح فيراري وحدة قوة محسّنة في جائزة إيطاليا الكبرى بمونزا، بهدف تحقيق نقلة نوعية في الأداء بعد فشلها في الوصول لمنصة التتويج في الجولتين الأخيرتين وتراجعها 87 نقطة خلف مرسيدس في بطولة الفرق.

المحرك الجديد 067/7، الذي تمت الموافقة على إدراجه بموجب لوائح فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO) بعد تأكيد أن فيراري تقل بأكثر من 4% عن المعيار المرجعي، يتضمن غرفة احتراق معدلة وشاحن توربيني محسّن. وقد وافق عليه المهندسون بقيادة إنريكو غوالتيري بعد اختبارات مقاعد متكررة، مع توقع كسب 15 حصان يُتوقع أن يقلل الفجوة مع وحدة القوة من مرسيدس، التي تُعتبر على نطاق واسع أفضل حزمة شاملة في المجال. من المتوقع أن تساهم صيغة وقود جديدة طورتها شل في تحقيق أداء إضافي.

ستطرح فيراري أيضاً نسخة جديدة أكثر كفاءة ديناميكية هوائية من جناحها الخلفي ماكارينا — لم يُستخدم في أي حدث سابق هذا الموسم — إلى جانب تكوين عادم مفجّر قد يتم تعديله بشكل أكبر لتقليل المقاومة على المستقيمات السريعة بمونزا.

تصل الفرقة الحمراء إلى سباقها الوطني تحت ضغط كبير. تفوقت ماكلارين على فيراري من حيث النقاط في كل من الجولتين الأخيرتين، وذهبت الفرقة سباقين متتاليين دون تحقيق منصة تتويج. لم تكن مونزا مصدراً موثوقاً للنتائج في السنوات الأخيرة أيضاً، حيث سجلت فيراري ثلاث انتصارات فقط في آخر 19 جائزة إيطالية.

حصلت فيراري على دعم غير مباشر قبل نهاية الأسبوع: كيمي أنطونيللي من مرسيدس سيبدأ من نهاية الشبكة بعد تجاوزه الحد المسموح به من تخصيص وحدات القوة، نتيجة مشاكل الموثوقية في وقت سابق من الموسم. لا يُتوقع أن يتلقى زميله جورج راسل عقوبة في مونزا، مع تحديد باكو كنقطة أكثر احتمالاً لتغيير مماثل نظراً لخصائص المسار المماثلة.

ستطرح الفرقة أيضاً تصميماً خاصاً في مونزا للاحتفاء بإنجازات مايكل شوماخر مع فيراري، مما يضيف أهمية إضافية لسباق تعتبره الفرقة الحمراء لحظة محورية في حملتها للبطولة.