كراك يحذر من أن مونزا وباكو ستكشفان ضعف أستون مارتن في المسارات المستقيمة بعد نجاة زاندفورت

حقق فرناندو ألونسو المركز التاسع بـ جائزة هولندا الكبرى بعد أن انطلق من المركز 18، لكن مايك كراك، الضابط الأول بالفريق في الحلبة، كان صريحاً بأن تصميم حلبة زاندفورت قدم معروفاً كبيراً للفريق — وأن سباقات أصعب قادمة.

اعتمدت نتيجة ألونسو يوم الأحد على استراتيجية توقف واحد فرصة سانحة بينما توقف معظم المنافسين مرتين، مما سمح للـ AMR26 باستغلال سرعتها في المنعطفات في حلبة حيث تقل أهمية السرعة في المسارات المستقيمة عن أي مكان آخر تقريباً على التقويم. سجلت أستون مارتن أفضل سرعة في التصفيات بـ 309.5 كم/س فقط في زاندفورت — ثاني الأبطأ في الحقل وأقل بكثير من سرعة ألبين البالغة 331.7 كم/س — لكن قبضة السيارة الميكانيكية عبر المنعطفات الكثيرة في الحلبة الهولندية كانت كافية لتحقيق نقاط.

“منذ بودابست نعلم أننا أقوى قليلاً في السباق،” قال كراك. “أعتقد أن فرناندو قال اليوم أن نتيجتنا ستعتمد أكثر أو أقل على طول المسارات المستقيمة. لذا كانت هاتان سباقين حيث كانت المسارات المستقيمة قصيرة نسبياً. لذا سيكون لدينا سباقات أصعب قادمة، لكنني أعتقد أن هذا جزء من اللعبة. لديك سباقات تكون فيها قوياً، وسباقات تكون فيها أقل قوة.”

اختبارات الدوائر القوية التالية تأتي بسرعة. مونزا — معبد السرعة — والمسار المستقيم الطويل على الواجهة البحرية في باكو يصنفان من بين أكثر الحلبات صعوبة على التقويم لأي سيارة تعاني من نقص في السرعة القصوى، ولم يتردد كراك عن التحدي الذي تمثله.

قدمت أستون مارتن ترقية هيكل رئيسية في بودابست وأضافت ترقية محرك هوندا طال انتظارها في زاندفورت، لكن الفريق يعترف بأنه لم يطلق بعد الإمكانات الكاملة لأي من التغييرين. كانت ترقية هوندا مقصودة لرفع الأداء بشكل كبير بعد أن عانت السيارة AMR26 من صعوبات خطيرة متعلقة بالقوة في وقت سابق من الموسم، لكن أرقام المسارات المستقيمة في زاندفورت تشير إلى أن هناك عملاً لا يزال يتعين القيام به.

“نتعرف على هذه الحزمة أكثر فأكثر،” قال كراك. “مع الحزمة الكبيرة التي قدمناها في بودابست، سيستغرق الأمر بعض الجلسات لنتعلم كيفية التعامل معها وكيفية إعدادها. والشيء نفسه ينطبق أيضاً على إدخال وحدة القوة الآن. نحتاج إلى تعلم كيفية استخدامها، نحتاج إلى تعلم كيفية تحسينها، وأعتقد أنه سيستغرق منا بضعة أحداث، لكنها كانت خطوة إيجابية.”

قدم لانس سترول أيضاً ملاحظات إيجابية على السيارة المحدثة عبر جهاز الراديو أثناء السباق، وهي إشارة إلى أن كلا السائقين يبدآن في الشعور بفوائد الترقيات حتى لو كان توقيت وصولها — مع اقتراب مونزا وباكو — يعني أن تقدم الفريق سيواجه اختباراً فورياً وبلا رحمة.