بورتوليتو: هيكل أودي من أفضل ثلاثة على الشبكة لكن وحدة الطاقة تكلفنا غالياً

أدلى جابرييل بورتوليتو بتقييم لافت لحزمة أودي في موسمها الأول بالفورمولا 1، مؤكداً أن هيكل الفريق قادر على المنافسة في مقدمة الشبكة، وأن عجز وحدة الطاقة من تصنيع الفريق هو ما يعيقهم فقط.

حقق البرازيلي المركز الثاني عشر في حلبة ريد بول رينج يوم السبت، متأخراً عن الدخول إلى الجولة الثالثة من التصفيات بعُشر ثانية فقط. رغم ذلك، كان بورتوليتو حاسماً عندما سُئل عما إذا كانت وحدة طاقة أكثر تنافسية ستغير الصورة كلياً.

“بالتأكيد. أعتقد أنه لو كانت لدينا نفس السرعة القصوى لدى مرسيدس أو ريد بول، كنا سنتنافس على المراكز الثلاثة الأولى بسهولة،” قال بعد التصفيات. “نخسر الكثير على المستقيمات. لا تفهموني بشكل خاطئ، لا نزال بحاجة لتحسين سيارتنا، لكن أعتقد أننا كنا سنتنافس هناك بسهولة.”

يعتبر هذا التقييم ملحوظاً خاصة وأن أودي قد قدمت بالفعل وحدة طاقة محسّنة في الجولة السابقة في برشلونة عبر نظام ADUO (فرص التطوير والتحديث الإضافية). اعترف بورتوليتو بأن التحديث أحدث فرقاً إيجابياً في الحزمة الإجمالية، لكنه أوضح أن السرعة على المستقيمات تبقى أكثر القيود إلحاحاً للفريق.

“أحضرنا تحديثاً نجح بشكل جيد جداً،” قال. “الشيء الجيد، والشيء الذي يجعلني متفائلاً، هو أن السيارة في نافذة جيدة.”

أشار بورتوليتو إلى بيانات سرعة المنعطفات من نظام تحديد المواقع كدليل على القدرة التنافسية الأساسية للهيكل، مقترحاً أن المنافسين والمراقبين يمكنهم التحقق من ادعاءاته مباشرة. “لديكم إمكانية الوصول إلى بيانات نظام تحديد المواقع، لذا يمكنكم مقارنة المنعطفات في الجولة الثانية ونحن سريعون جداً في أساساً جميع المنعطفات. نخسر بشكل ضخم على المستقيمات، للأسف، لكن هذه هي الحقيقة الآن.”

عندما طُلب منه توضيح ما إذا كان يقصد أن أودي تمتلك حالياً واحداً من أفضل ثلاثة هياكل على الشبكة، توقف بورتوليتو قبل الإدلاء ببيان شامل — لكنه أكد أن هذا ينطبق على حلبة ريد بول رينج. “يبدو كذلك. بالطبع هناك حلبات تناسبنا أكثر قليلاً وأقل قليلاً. أعتقد أنني يمكنني القول هذا الأسبوع أننا كنا على هذا الجانب.”

ستثير هذه التصريحات التوقعات حول مسار تطور أودي مع استمرار الفريق في تطوير وحدة الطاقة قبل دخولها الكامل كفريق مصنع، حيث يبدو أن الهيكل ينال إعجاب سائقها الأول حتى لو لم تعكس ورقة النتائج ذلك بعد.