ريد بول تعتذر إلى فيرستابن بعد تضرر الجناح الخلفي في حادثة التصفيات بجائزة النمسا الكبرى

اعتذرت فريق ريد بول إلى ماكس فيرستابن بعد أن تسبب عطل في الديناميكا الهوائية للجناح الخلفي على سيارته RB22 في دوران لا يمكن السيطرة عليه خلال الجلسة الثالثة من تصفيات جائزة النمسا الكبرى في حلبة ريد بول رينج.

أقرّ رئيس الفريق لوران مكيس بأن فيرستابن فقد قوة التحمل الديناميكية في الجزء الخلفي من السيارة في اللحظة التي انعطف فيها نحو المنعطف التاسع، مما ترك بطل العالم رباعي الألقاب بدون فرصة لإنقاذ السيارة. وقال مكيس: “ديناميكية الحادثة كانت غير عادية جدًا. فقدنا الأداء الديناميكي الهوائي في الجزء الخلفي من السيارة ولم تترك أي فرصة لماكس للنجاة. كفريق نتحمل المسؤولية الكاملة ونعتذر إليه.”

كان فيرستابن قد شعر بأن هناك خطأ ما قبل الحادثة، حيث أبلغ عن انزلاق حاد قبل ثلاث منعطفات — مشكلة لم تكن موجودة خلال جولاته السابقة في التصفيات. وأصبحت الحادثة أكثر وضوحًا بعد أن حددت ريد بول السبب. وقال فيرستابن: “في المنعطف التاسع كان هناك فقدان كبير للتماسك في الجزء الخلفي وانزلقت السيارة بسرعة عالية. كان لدي دوران لا يمكن السيطرة عليه وتم قفل العجلة بالكامل. فقدنا الأداء الديناميكي الهوائي بسبب بعض الأضرار في الجزء الخلفي من السيارة، وهو ما تسبب في المشكلة. انزلقت السيارة وكانت الحالة خارج السيطرة للأسف.”

رفضت ريد بول تحديد المصدر الدقيق للضرر في هذه المرحلة، لكن إشارة مكيس إلى فقدان الأداء الديناميكي الهوائي للجزء الخلفي تشير إلى مشكلة في الجناح الخلفي. يبدو أن مهندس السباق جيانبيرو لامبياز توصل إلى نفس الاستنتاج الأولي، حيث أخبر فيرستابن عبر جهاز الاتصال الفريقي مباشرة بعد الاصطدام: “سأتحقق من الجناح الخلفي، ربما هناك تأخير في الجناح الخلفي.”

تظهر صور الحادثة أن الجناح الخلفي كان مغلقًا في لحظة الاصطدام، رغم وجود منطقة نشر الديناميكا الهوائية النشطة قبل المنعطف التاسع مباشرة. أكد فيرستابن أنه كان يفتقد بالفعل قوة التحمل الديناميكية في الجزء الخلفي عند الانعطاف.

أقرّ فيرستابن بأنه حتى بدون الحادثة، كانت الانطلاقة الأولى بعيدة المنال، حيث قدّر أنه كان سيحتل المركز الثالث في الجلسة خلف كلا سائقي مرسيدس. أضاف أن الأضرار الهيكلية على سيارة RB22 محدودة ولا يجب أن تؤثر على سباقه يوم الأحد.

لم تكن الحادثة المشكلة الوحيدة التي واجهتها ريد بول طوال نهاية الأسبوع. أبلغ كل من فيرستابن وزميله في الفريق عن مشكلة في وحدة الطاقة في المنعطف الثالث يوم الجمعة — تحديدًا فقدان في عدد الدورات عند القمة — لكن فيرستابن أكد أن هذه المشكلة تم حلها. كما كان الفريق يعمل على إيجاد التوازن الصحيح مع حزمة ترقية رئيسية تم تقديمها في نهاية الأسبوع هذه.