فيرستابن ينتقد رفع العلم الأصفر الواحد بعد حادثه الخطير في حلبة ريد بول

طعن ماكس فيرستابن في بروتوكول الاتحاد الدولي للسيارات بشأن الأعلام بعد تحطمه بشدة في المنعطف التاسع خلال التصفيات المؤهلة لجائزة النمسا الكبرى في حلبة ريد بول، قائلاً إنه من “الجنون” عدم رفع الأعلام الصفراء المزدوجة بسرعة أكبر في أحد أسرع أقسام الحلبة.

فقد فيرستابن السيطرة على سيارته RB22 عند دخول المنعطف التاسع بعد أن عانى من انزلاق كبير قبل ثلاثة منعطفات. انزلقت مؤخرة السيارة فوراً عند الدخول، مما أرسله نحو الحاجز برطم قوي. وقال الهولندي في منطقة الإعلام بعد ذلك إنه بخير جسدياً — مضيفاً بابتسامة: “حسناً، بقدر ما يمكن أن يكون.”

عندما أُخبر بأن علماً أصفر واحداً فقط تم رفعه في البداية، لم يخفِ بطل العالم أربع مرات دهشته. “لم أسمع عن هذا إلا الآن. هذا جنون تماماً”، قال.

شرح الاتحاد الدولي أن الإجراء المعياري تم اتباعه. في اللحظة التي لاحظ فيها الحكام فقدان فيرستابن السيطرة بينما كانت السيارة لا تزال على المسار، تم رفع علم أصفر واحد فوراً. ثم قيّمت غرفة التحكم مستوى الخطر — بعد أن اصطدمت السيارة بالحاجز — قبل الاقتراح بالترقية إلى أعلام صفراء مزدوجة أو علم أحمر. وفقاً للاتحاد الدولي، تم إصدار هذا الترقية بعد 15 إلى 20 ثانية من العلم الأول، وبحلول ذلك الوقت كان كل من جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيللي قد مرّا بالفعل من المشهد.

كان للتوقيت عواقب مباشرة على اللحظات الأخيرة من التصفيات. تخلى أنتونيللي عن لفته الطائرة بعد تحطم فيرستابن، وهي قرار وصفه قائد البطولة بأنه “خطأ” — كان يتوقع أن تكون الأعلام الصفراء المزدوجة في مكانها ويعتقد أن أنتونيللي كان سيضطر للتخلي بغض النظر. قدّر فيرستابن أنه كان سيتأهل ثالثاً بخلاف ذلك، خلف كلا سائقي مرسيدس.

رأى راسل، الذي حقق الانطلاقة الأولى، الموقف بشكل مختلف تماماً. قال سائق مرسيدس إنه لم يلاحظ سيارة فيرستابن على الإطلاق وافترض أن ريد بول تمكنت من المتابعة.

“إنه منعطف يمكنك أن ترى الكثير فيه. لقد قمت برفع ضخم جداً وكنت سأقيّم الموقف بمجرد وصولي إلى المنعطف، إذا كانت السيارة هناك. لكن بما أنه كان علماً أصفر واحداً، كنت واثقاً تماماً من عدم وجود خطر”، قال راسل. “وبمجرد أن دخلت المنعطف، رأيت بالفعل الأخضر في الأمام. اعتقدت فعلاً أن السيارة استمرت لأنني لم أرَ السيارة على الإطلاق. كانت بعيدة جداً عن المسار.”