شتاينر يرى أن لوكليرك تحت ضغط أكبر من راسل قبل جائزة النمسا الكبرى

حدد غونتر شتاينر تشارلز لوكليرك كسائق يتحمل أكبر ضغط في جائزة النمسا الكبرى، ضاعفاً سائق فيراري فوق جورج راسل من مرسيدس من حيث ما يحتاج إلى إثباته في حلبة ريد بول رينج في نهاية الأسبوع.

في حديثه على برنامج “ذا ريد فلاغز بودكاست”، قدم المدير الفني السابق لفريق هاس تقييماً مباشراً لأوضاع السائقين. قال شتاينر: “أعتقد أن كليهما يجب أن يثبت الكثير. من لديه المزيد لإثباته؟ أعتقد أن تشارلز لأنه حصل على ما أراده الآن. جورج لم يشتكِ أبداً من السيارة. في الوقت الحالي، قال تشارلز ‘هذا لم يكن يعمل’. ارتكب خطأ في برشلونة بعد شكواه في موناكو. أعتقد أن لديه المزيد لإثباته من جورج في النمسا.”

يتمحور تحليل شتاينر حول سلسلة الأحداث التي حددت موسم لوكليرك حتى الآن. بعد تحطمه في جائزة موناكو الكبرى، انتقل لوكليرك إلى نفس إعداد الفرامل الذي يستخدمه زميله لويس هاميلتون في برشلونة. لم تؤتِ التغييرات ثمارها — تقاعد لوكليرك من السباق الإسباني بسبب عطل في التوجيه الكهربائي بينما حقق هاميلتون انتصاره الأول مع فيراري.

على النقيض من ذلك، احتفظ راسل بإحباطاته بشكل خاص. لم ينتقد سائق مرسيدس علناً آليته رغم معركة داخل الفريق الشرسة مع الروكي كيمي أنتونيللي، التي جذبت الكثير من الاهتمام في برايكلي في الأسابيع الأخيرة.

على المسار في النمسا، كانت العلامات المبكرة لصالح مرسيدس. تصدر أنتونيللي جلستي التدريب الحر يوم الجمعة، مع راسل ثانياً في الجلسة الأولى وسادساً في الثانية. ثم حقق راسل أسرع وقت في جلسة التدريب الحر الثالثة، مع أنتونيللي وهاميلتون ثانياً وثالثاً.

تسلط ترتيب البطولة الضوء على حجم التحدي الذي يواجهه لوكليرك. يتصدر أنتونيللي ترتيب السائقين برصيد 156 نقطة، وهاميلتون ثانياً برصيد 115، وراسل ثالثاً برصيد 106، بينما يحتل لوكليرك المركز الرابع برصيد 75 نقطة — متأخراً بالفعل 81 نقطة عن المتصدر.