ألونسو يقفز من المركز 18 إلى التاسع في زاندفورت بإستراتيجية توقف واحد ويذهل حقل جائزة هولندا الكبرى

حول فرناندو ألونسو إستراتيجية التوقف الواحد إلى نهاية في المركز التاسع في جائزة هولندا الكبرى في زاندفورت يوم الأحد، متسلقاً من المركز 18 على الشبكة ليسجل ثاني نتيجة نقاط لفريق أستون مارتن في موسم الفورمولا 1 لعام 2026.

بقي بطل العالم ثنائي الألقاب على إطارات ناعمة حتى اللفة 34 من أصل 72 قبل الانتقال إلى الإطارات الصلبة، بينما أجرى معظم الحقل توقفين على الأقل. سمحت هذه الطريقة لألونسو باستغلال الإجراء الزائد، حيث ظهر في مسار نظيف واستخدم سرعة الزوايا في AMR26 دون أن يكون محاصراً في الازدحام.

“أنا سائق جيد جداً”، قال ألونسو عندما سُئل عن كيفية نجاح الإستراتيجية. “لم تكن هذه الخطة. أعتقد أن الخطة كانت توقفين واتباع نهج أكثر تقليدية. لكننا نحتاج أحياناً إلى الانحراف قليلاً عما هو طبيعي. عندما نكون في الازدحام، لا يمكننا استخدام إمكانياتنا. نحن أسرع في الزوايا والسائقون أمامنا أبطأ على المستقيمات، ونكون عالقين خلفهم. لذا، بمجرد أن يكون لدينا مسار حر أمامنا، نحاول استخدامه.”

تأتي هذه النتيجة بعد نهاية أستون مارتن في المركز التاسع في موناكو في يونيو — سجلها أيضاً ألونسو — وتأتي في أعقاب دفع تطوير كبير من فريق سيلفرستون. قدم الفريق هيكل معدل في جائزة المجر في الجولة السابقة، ثم أضاف وحدة طاقة هوندا محسنة لزاندفورت.

لم تبدأ نهاية الأسبوع بسلاسة. تأهل ألونسو أخيراً لسباق الرش بعد فشل وضع الخط المستقيم تسبب في انغلاقه عند المنعطف الأول، وانتهى كل من ألونسو وزميله لانس سترول سباق الرش خارج النقاط في المركزين 17 و18. كانت جلسة التأهيل يوم الأحد أكثر تشجيعاً، حيث احتل ألونسو وسترول المركزين 18 و19 قبل هاس وكاديلاك.

أرجع ألونسو الفضل إلى تحسينات الهيكل بشكل خاص، مشيراً إلى أن الفريق قد صقل إعداده حول مواصفات بودابست خلال فترة الراحة الصيفية. “أحضرنا أربعة أو خمسة مكونات هنا”، قال. “تم فهم حزمة بودابست في الفترة الفاصلة وبكل البيانات المتاحة بعد السباق، قمنا بضبط الإعداد قليلاً حول المواصفات الجديدة، بالإضافة إلى الأجزاء الجديدة. أعتقد أننا الآن نحسن جانب الهيكل ونتمكن من استخراج الحد الأقصى.”

لم تعد أستون مارتن تعتبر أبطأ فريق في الحقل — هذا التمييز ينتمي الآن إلى الفريق الجديد كاديلاك — لكن ألونسو خفف التوقعات قبل الجولة التالية، محذراً من أن دائرة الانحدار المنخفضة في مونزا من غير المرجح أن تناسب السيارة.