الفورمولا 1 تؤكد اتجاه محرك V8 توربيني بسعة 3.0 لتر لقوانين 2030 بعد استبعاد الخيار الطبيعي

ستعتمد الفورمولا 1 محرك V8 توربيني بسعة 3.0 لتر اعتباراً من عام 2030، بعد أن توصلت الاتحادية الدولية لسيارات الفورمولا والمصنعون إلى اتفاق جوهري بشأن العناصر الرئيسية لقوانين المحركات القادمة في الرياضة. ستجمع البنية الجديدة بين محرك V8 ومحرك كهربائي مبسط بقوة 100 كيلوواط — وهو انخفاض حاد عن أنظمة الهجين بقوة 350 كيلوواط المستخدمة في الجيل الحالي من وحدات الطاقة.

كان محرك V8 طبيعي قيد الدراسة الجادة وكان سيُنتج نوع الصوت الرعاد المرتبط بحقبة أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع ذلك، تم استبعاد هذا الخيار في النهاية، حيث لعبت قيود الضوضاء في الحلبات الحضرية دوراً حاسماً في القرار. تعمل الحلبات بما فيها ملبورن وميامي ومدريد وسنغافورة وباكو ولاس فيغاس تحت حدود انبعاثات الضوضاء، وكان محرك V8 طبيعي بسعة 3.0 لتر سيُولد مستويات صوتية قد تهدد مستقبل تلك الفعاليات.

يُعتبر الاحتفاظ بشاحن توربو أصغر حلاً وسطياً قابلاً للتطبيق: يجب أن يسمح لوحدات الطاقة الجديدة بأن تكون أعلى بشكل ملحوظ من محركات الهجين الحالية، مع البقاء ضمن الحدود المفروضة في الحلبات الحساسة للضوضاء.

تركز الفلسفة الأوسع وراء قوانين 2030 على العودة إلى البساطة. يشير الاتجاه الناشئ من النقاشات الجارية بين الاتحادية الدولية والمصنعين نحو وحدة طاقة أخف وأقل تعقيداً من الناحية الإلكترونية تقترب أكثر من المفهوم التقليدي لمحرك السباق. ستبقى الطاقة الكهربائية جزءاً من الصيغة، لكن بدور أقل هيمنة بكثير مما تحتله اليوم.

يجري أيضاً النظر في نمط تجاوز بدفع إضافي كجزء من الإطار الجديد، وهي ميزة ستنشر مخرجات المحرك الكهربائي في دفقات قصيرة للمساعدة في معارك المسار — مما يعكس الأنظمة المستخدمة في فئات أحادية المقعد الأخرى.

تستمر الاجتماعات الرسمية بين الاتحادية الدولية والمصنعين لإنهاء التفاصيل المتبقية، ولم يتم نشر أي قوانين نهائية حتى الآن. يبقى الموعد المستهدف لإطلاق وحدة الطاقة الجديدة عام 2030، على الرغم من أن هذا الجدول الزمني لا يزال يخضع لنتائج تلك النقاشات.