الاتحاد الدولي يؤكد تصدر محرك ريد بول-فورد ترتيب محركات الفورمولا 1 بعد تقييم ADUO الثاني

أكد الاتحاد الدولي للسيارات احتفاظ محرك ريد بول-فورد بأقوى محرك في الفورمولا 1 بعد إكمال التقييم الثاني لبرنامج الترقيات والفرص الإضافية (ADUO)، الذي غطى فترة من جائزة أستراليا الكبرى في بداية الموسم إلى جائزة المجر الكبرى.

تتأخر مرسيدس بنسبة 2% إلى 4% عن معيار ريد بول-فورد من حيث الإنتاجية، بينما تتأخر أودي وفيراري وهوندا بأكثر من 4%. ولم يتم إدراج وحدة الدفع المعدلة من هوندا، التي تم تقديمها في جائزة هولندا الكبرى، في فترة هذا التقييم.

على عكس مراجعة ADUO الأولى — التي أسفرت عن حصول مرسيدس على موافقة إضافية واحدة لعامي 2026 و2027، وحصول أودي وفيراري وهوندا على موافقتين لكل منهما في كلا الموسمين — لم يتم منح أي موافقات جديدة بعد هذا التقييم الثاني. تتضمن تلك الموافقات السابقة، التي لم يتم الإعلان عنها علنياً في حينها، مخصصات إضافية لحد التكاليف وحقوق اختبار إضافية على جهاز الاختبار الديناميكي.

دافع نيكولاس تومبازيس، مدير الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات الفورمولا 1، عن صرامة العملية. وقال: “لقد أجرى الاتحاد الدولي تحليلاً شاملاً ومكثفاً كجزء من عملية مراجعة ADUO. مع الإعلان عن نتائج الفترة الثانية، نحن واثقون من أنه، بناءً على جودة البيانات، يتمتع تحليلنا بقوة كبيرة جداً، مما يعطينا مستوى عالياً من الثقة في نتائجنا. يتعين علينا أيضاً احترام سرية والملكية الفكرية للفرق وشركات مصنعي وحدات الدفع في نشر أي تفاصيل من النتائج.”

أقر تومبازيس بأن الإطار، الذي يعمل الآن في سنته الأولى، قد يتم تحسينه في المستقبل. وأضاف: “هذه السنة الأولى لبرنامج ADUO، لذا بطبيعة الحال هناك مجالات قد نطورها بمرور الوقت، بالتشاور مع جميع مصنعي وحدات الدفع.”

تم تقديم نظام ADUO للسماح لمصنعي وحدات الدفع التي تقل عن معيار الأداء بمسار منظم لتقليل الفجوة في الأداء من خلال موارد تطوير إضافية. يشير غياب موافقات جديدة في هذه الدورة الثانية إلى أن الاتحاد الدولي للسيارات حدد أن الفجوة الحالية لم تصل إلى الحد الأدنى المطلوب لتفعيل مزيد من التدخل.