هوندا تحل محل رئيس وحدة الطاقة في الفورمولا 1 وسط تعمق أزمات أستون مارتن في 2026

استبدلت هوندا ريسينج كوربوريشن رئيس برنامج محركات الفورمولا 1، معينة يويتشيرو فوكاو كقائد مشروع كبير اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، خلفاً لتتسوشي كاكودا في خطوة وصفتها الشركة المصنعة بأنها “انتقال مخطط له”.

يعمل فوكاو حالياً كمساعد لكاكودا ورئيس قسم البرمجيات. وصاغت هوندا التعيين باعتباره تسليماً جيلياً متعمداً، حيث ذكرت أن الهدف هو “ضمان النقل الموثوق للخبرة التقنية إلى الجيل القادم من المهندسين” مع تسريع تطوير وحدة الطاقة في الوقت ذاته قبل التغييرات التنظيمية الإضافية المتوقعة من 2027 فصاعداً.

“بعد إدخال اللوائح الجديدة في 2026، ومع توقع تغييرات تنظيمية إضافية من 2027 فصاعداً، تهدف هوندا إلى إنشاء إطار عمل تطوير قوي وتقديم وحدة طاقة تنافسية للغاية من خلال الانتقال إلى الهيكل الجديد في مرحلة مبكرة،” قالت الشركة في بيان.

يعكس التوقيت شدة معاناة هوندا منذ دخول اللوائح التقنية الجديدة حيز التنفيذ. عانت الشركة المصنعة اليابانية من بداية مضطربة لموسم 2026، تعرضت لمشاكل في الأداء والموثوقية خطيرة بما يكفي لتأهيلها للحصول على مساعدة تطوير إضافية تتجاوز إطار العمل القياسي للتطوير المعجل تحت المراقبة. في مايو، منحت هوندا مساعدة إضافية لوحدة الطاقة، واستمرت النقاشات خلال نهاية الأسبوع لجائزة إسبانيا الكبرى بين رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليمان، ومالك أستون مارتن لورانس سترول، والسائق فرناندو ألونسو بشأن التدابير الإضافية التي قد تكون متاحة.

من بين الخيارات قيد الاستكشاف تعديل إضافي لنظام ترقية ADUO، ويقال إن مرسيدس وريد بول فورد باور تريينز كلاهما منفتح على تعديلات إضافية. تسلط هذه المحادثات الضوء على مدى بعد هوندا حالياً عن مقدمة الحقل، وكم الضغط الذي تراكم على الشراكة مع أستون مارتن.

بتثبيت قيادة جديدة الآن، تشير هوندا إلى أن تركيزها الأساسي قد تحول نحو بناء وحدة طاقة معاد هيكلتها بشكل كبير لعام 2027، عندما يتوقع أن يتطور الإطار التنظيمي مرة أخرى. ما إذا كان بإمكان فوكاو تحقيق القفزة النوعية في التنافسية التي تتطلبها أستون مارتن سيصبح أحد الأسئلة المحددة لمستقبل الفريق على المدى المتوسط.