الفورمولا 1 تتعهد بإصلاح شامل لمنطقة الحفر بعد استعادة منصة غاسلي في موناكو

استعاد بيير غاسلي مركزه على منصة سباق موناكو الكبرى بعد أن ألغت لجنة التحكيم بالاتحاد الدولي لسباقات السيارات عقوبتي خمس ثوان فرضتا على سائق فريق ألبين لتجاوزه حد السرعة في منطقة الحفر، حيث اعترفت إدارة الفورمولا 1 بوجود تناقض في القياسات وتعهدت بمنع تكرار هذا الخطأ.

أقرت شركة الإدارة الرياضية (FOM)، المسؤولة عن حساب التوقيت في الفورمولا 1، بأن حاجزاً عند مدخل منطقة الحفر في موناكو تم إعادة تموضعه قبل سباق 2025، مما سمح للسائقين بسلوك طريق أقصر نحو منطقة الحفر. وبما أن حلقات التوقيت المستخدمة لحساب متوسط السرعة لم تُعاد معايرتها لتتناسب مع هذا التغيير، كان الفرق المقاس عبر أول حلقة من تسع حلقات أقصر بما يصل إلى 77 سنتيمتراً عما هو مقرر — مما تسبب في ظهور السيارات وكأنها تتحرك بسرعة أكبر من سرعتها الفعلية. تم العثور بشكل خاطئ على أن غاسلي وأربعة سائقين آخرين تجاوزوا حد السرعة المقرر وهو 60 كيلومتراً في الساعة في منطقة الحفر، وتم معاقبتهم نتيجة لذلك.

قالت شركة الإدارة الرياضية في بيان: “قمنا بقياس المناطق ذات الصلة في منطقة الحفر بطريقة متطابقة مع سباق 2025 واتبعنا الإجراءات بالطريقة المعتادة. ومع ذلك، حددت العملية وجود تناقض في القياسات. مثل الجميع في هذه الرياضة، نسعى للحصول على أفضل النتائج، وكما هو الحال دائماً، سيتم تطبيق أي تحسينات أو تعديلات يُعتبر أنها مطلوبة في ضوء هذا الموقف.”

السائق الذي تأثر بشكل أكبر بهذا الخطأ هو جورج راسل. تحولت عقوبة الخمس ثوان إلى عقوبة drive-through عندما فشل فريق مرسيدس في تنفيذها خلال توقفه التالي في منطقة الحفر بسبب خطأ في التواصل بين أفراد الفريق، مما أدى في النهاية إلى خروج البريطاني من نقاط الترتيب بالكامل.

لكن ليس الجميع في الحظيرة متعاطفاً بالكامل مع الموقف. لاحظ مدير فريق هاس أياو كوماتسو أن الأغلبية الكبيرة من شبكة السباق البالغة 22 سيارة أكملت السباق دون أي انتهاكات مزعومة لحد السرعة، مما يشير إلى أن الفرق التي تتمتع بهامش كافٍ عند مرورها بمنطقة الحفر — بناءً على بيانات جلسات التدريب الحرة الخاصة بها — لم تتأثر. يعني هذا الرأي أن بعض المسؤولية تقع على الفرق أيضاً وليس فقط على نظام القياس.

دفعت هذه الجدلية إدارة الفورمولا 1 مع ذلك إلى الالتزام بإجراء مراجعة رسمية لإجراءات منطقة الحفر لضمان إعادة معايرة البنية التحتية للتوقيت بشكل صحيح كلما تغيرت تكوينات المسار، مهما كان التغيير طفيفاً.