Red Bull conteste le classement moteur de la FIA après l'examen ADUO

Red Bull conteste l’issue du premier examen Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) de la Formule 1, le directeur de l’équipe Laurent Mekies contestant publiquement la conclusion de la FIA selon laquelle le moteur thermique de l’équipe surpasse celui de Mercedes. La FIA a informé tous les constructeurs des résultats préliminaires à Monaco avant le Grand Prix de Barcelone, mais aucune annonce publique n’a encore été faite.

Le délai provient du mécontentement de Red Bull-Ford Powertrains face au classement initial, qui a placé Red Bull en tête sans jetons de mise à niveau, a accordé à Mercedes une opportunité et a donné deux jetons à Ferrari, Audi et Honda. L’équipe a demandé des vérifications supplémentaires à la FIA — principalement une vérification factuelle pour confirmer que tous les capteurs et points de données utilisés dans l’évaluation sont exacts.

« Nous aimerions certainement avoir une conversation plus approfondie car nous ne voyons pas un seul échantillon de données indiquant que nous aurions un avantage sur nos amis de Mercedes », a déclaré Mekies à Motorsport.com après le Grand Prix de Barcelone.

Mekies a pris soin de clarifier que l’objection de Red Bull ne porte pas sur la conception structurelle du système ADUO lui-même. Les mesures sont basées uniquement sur la puissance du moteur thermique — un paramètre que toutes les équipes et tous les constructeurs ont accepté lors des discussions du printemps 2025. Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a noté qu’il était ouvert à des paramètres plus larges mais que le paddock a collectivement opté pour la simplicité.

« Non, non, nous sommes complètement d’accord avec le fait que les règles stipulent que vous devriez seulement essayer d’estimer l’ordre de puissance du moteur thermique. Nous sommes complètement d’accord avec cela. Nous avons tous accepté cela et nous ne pensons pas que c’est le problème », a déclaré Mekies.

Les enjeux pour Red Bull sont importants. Si le classement de la FIA reste inchangé, Mercedes pourrait stratégiquement conserver son unique jeton en réserve jusqu’après la prochaine période d’évaluation ADUO, ou le déployer sur le côté électrique de l’unité de puissance plutôt que sur le moteur thermique — des mouvements qui pourraient maintenir Red Bull exclue des opportunités de développement pendant une période prolongée. Mekies a reconnaître la conscience de ce scénario, ajoutant une urgence supplémentaire à la poussée de l’équipe pour un examen plus détaillé des données sous-jacentes.

La période ADUO en question couvre les courses jusqu’au Grand Prix du Canada, et la résolution du défi de Red Bull devrait façonner la façon dont les constructeurs abordent le développement de l’unité de puissance pour le reste de la saison.