Le huitième rang de Gasly à Montréal masque un mystère irrésoluble chez Alpine avant Monaco

Pierre Gasly a terminé huitième au Grand Prix du Canada à Montréal, mais ce résultat masque un problème plus profond qui le poursuit depuis la première séance d’essais libres à Miami: un changement mystérieux du comportement de son Alpine A526 qui n’a pas encore été résolu.

Gasly a été surclassé par son coéquipier Franco Colapinto lors des quatre séances de qualification des week-ends de sprint à Miami et au Canada — un revirement frappant pour un pilote qui avait été l’un des meilleurs éléments du début de saison 2026. Le problème central concerne la traction à basse vitesse, où Gasly dit avoir perdu la confiance nécessaire pour pousser la voiture à sa limite.

« C’est la même chose depuis le premier tour en essais à Miami », a déclaré Gasly après la course de dimanche. « On le voit sur les données, on est assez clair sur ce qui se passe et on doit juste comprendre exactement d’où ça vient, et ça va faire partie du travail qu’on devra faire avant Monaco. »

Alpine a sorti la voiture de Gasly du parc fermé après une difficile séance de qualification du sprint — où il n’a pu faire que 19e — pour effectuer des changements d’équilibre et commencer un processus systématique d’élimination. Lors du Grand Prix lui-même, Gasly a utilisé un plancher d’une ancienne spécification dans le cadre de cette investigation.

Un incident avec un écureuil en Q1 lors de la qualification du Grand Prix a compliqué les choses, laissant Gasly avec des dégâts qui ont mis fin à sa séance en Q2 tandis que Colapinto s’est qualifié pour Q3. L’incident a également signifié qu’Alpine n’a pas poursuivi une potentielle pénalité de grille contre Lewis Hamilton pour avoir gêné Gasly, l’équipe estimant que les dégâts étaient déjà le facteur le plus significatif.

Les améliorations aérodynamiques qu’Alpine a introduites à Miami semblent fonctionner comme prévu du côté du garage de Colapinto, où l’Argentin s’est montré visiblement plus compétitif. L’équipe n’a pas exclu que ces mêmes améliorations aient involontairement modifié une caractéristique de la voiture à laquelle Gasly est particulièrement sensible.

« On a fait quelques ajustements avec nos améliorations depuis Miami qui les font fonctionner maintenant, donc je pense qu’on est assez content de ça », a déclaré Gasly. « En tant qu’équipe, on a une bonne compréhension en sortant du week-end et on peut exclure les pièces, mais elles seront toujours importantes à analyser plus profondément et comprendre, une fois que la voiture sera de retour à l’usine, comment retrouver cette performance. »

Le Circuit Gilles Villeneuve, avec son rythme saccadé et ses multiples chicanes débouchant sur de longs straights, est considéré comme l’une des pistes les plus difficiles pour un pilote en difficulté avec la traction à basse vitesse — ce qui signifie que la récolte de points peut avoir masqué le terrain perdu par Gasly par rapport à son coéquipier. Monaco, avec sa succession incessante de virages lents, sera un examen bien plus exigeant pour savoir si Alpine peut trouver une solution à temps.