Hadjar critique la procédure de départ de Red Bull après avoir perdu huit places à Barcelone

Isack Hadjar a publiquement critiqué la procédure de départ de Red Bull après un lancement désastreux au Grand Prix d’Espagne à Barcelone qui l’a vu perdre huit positions au départ, passant de la sixième à la 14e place avant de terminer sixième.

Le rookie français a décrit le départ comme un « cauchemar » et a soutenu que le système actuel de Red Bull exige un niveau de précision qui est simplement irréaliste pour n’importe quel pilote de livrer régulièrement en conditions de course. « La procédure est beaucoup trop compliquée », a déclaré Hadjar dans l’espace médias après la course. « Je ne suis pas un ordinateur, je ne suis pas une machine, je ne peux pas être précis à 0,0001 %. Ça ne marche pas. »

Le problème n’est pas nouveau. Hadjar et le quadruple champion du monde Max Verstappen ont tous deux souffert de départs incohérents tout au long de la saison 2025, abandonnant régulièrement des positions avant le premier virage. Hadjar a été direct sur l’urgence: « On doit juste travailler sur nos départs, parce que c’est juste impossible de continuer comme ça. À chaque week-end de course c’est la même histoire. »

Il a ajouté que sur six départs d’entraînement au cours du week-end de Barcelone, celui qui comptait le plus était le pire — incluant deux calages qu’il a dit n’avoir jamais expérimentés à aucun moment précédemment cette saison.

La frustration est aggravée par le fait que les équipes rivales ont visiblement surmonté des difficultés similaires. Mercedes a eu du mal au cours des premiers tours, avec Kimi Antonelli parmi les plus fréquents perdants au départ, mais l’équipe semble avoir résolu le problème, l’Italien produisant des départs propres au cours des trois derniers week-ends de course.

Le directeur de l’équipe Red Bull Laurent Mekies a reconnu le problème, le reliant au défi de trouver la fenêtre de fonctionnement optimale pour la nouvelle unité de puissance de l’équipe — validant effectivement la plainte de Hadjar selon laquelle la fenêtre est trop étroite pour s’exécuter de manière fiable. Mekies l’a présenté comme faisant partie du processus d’apprentissage de l’équipe avec la machinerie mise à jour, bien que cette explication soit peu susceptible de satisfaire un pilote qui a maintenant observé les rivaux trouver des solutions tandis que Red Bull continue de perdre des positions de grille au départ des courses.

La remontée de Hadjar à Barcelone — remontant de la 14e à la sixième place — a démontré son rythme une fois que la voiture était réellement en mouvement. La préoccupation pour Red Bull est que, jusqu’à ce que la procédure de départ soit simplifiée ou la fenêtre de fonctionnement élargie, ce rythme risque d’être gaspillé avant le premier virage tous les quinze jours.