Haas tranchera sur sa ligne 2027 à l'été avec Ocon menacé

Haas s’attend à finaliser sa ligne de pilotes 2027 entre mai et juillet, a confirmé le directeur de l’équipe Ayao Komatsu, l’avenir d’Esteban Ocon à l’écurie américaine devenant de plus en plus incertain après deux saisons décevantes aux côtés d’Oliver Bearman.

« Autour de maintenant, comme mai, juin, juillet », a déclaré Komatsu quand on lui a demandé quand Haas prendrait sa décision pour 2027. « Je pense que tout le monde regarde les pilotes de l’année prochaine. Ce n’est pas que nous, c’est tout le monde. »

Ce calendrier place Haas parmi un champ encombré d’écuries entrant sur le marché simultanément. Ocon et Bearman sont tous deux en fin de contrat à la fin 2026, et avec plus de la moitié de la grille dans la même situation, la prochaine période de transferts s’annonce comme l’une des plus conséquentes de ces dernières années.

La situation d’Ocon est le point focal de l’intrigue. Le Français a farouchement nié les rumeurs « bidons » avant le Grand Prix du Canada selon lesquelles il faisait face à un départ anticipé, mais ses performances depuis son arrivée en provenance d’Alpine en 2025 ont été bien en deçà de ce que Haas anticipait en le signant. À l’époque, l’accord était considéré comme un coup: Ocon apportait plus de 100 départs en Grand Prix, une victoire en course et quatre podiums à une équipe encore en train de s’établir comme prétendante au milieu de grille.

En lieu de cela, Bearman — alors rookie — a terminé trois points de championnat devant Ocon en 2025. Cet écart s’est creusé en 2026, inversant la dynamique que Haas espérait: plutôt qu’Ocon serve de référence expérimentée contre laquelle Bearman pourrait se développer, le Britannique de 21 ans s’est régulièrement montré le plus rapide des deux.

Ocon a attribué une partie de ses difficultés 2025 à des problèmes de freinage avec la VF-25, mais cette explication est difficile à soutenir étant donné que Bearman utilisait la même machine avec plus d’efficacité. À moins que Ferrari, qui a supervisé le développement de Bearman et lui a donné un essai unique en course en 2024, ne fasse un mouvement inattendu pour récupérer son produit de l’académie, Bearman semble assuré de rester à Haas.

Le contexte plus large du marché 2027 est un paysage Formule 1 se réinitialisant après deux ans de changements réglementaires importants. La saison 2025 a vu huit équipes modifier leurs paires de pilotes — déclenchée en grande partie par le passage de Lewis Hamilton à Ferrari — avant que la stabilité relative ne revienne en 2026 alors que les équipes cherchaient la continuité en direction du nouveau cycle réglementaire. Désormais, avec une saison de données sous les réglementations actuelles, les équipes sont mieux placées pour évaluer quels pilotes performent véritablement et lesquels sont flattés ou entravés par leur machine.

Pour Haas, ces chiffres pointent dans une direction. Le calendrier de mi-saison de Komatsu suggère que l’équipe n’attendra pas longtemps avant d’agir sur ce que les données lui disent.