فاسور يؤكد أن هاميلتون كان سيفوز بجائزة برشلونة حتى بدون تدخل السيارة الأمان الافتراضية

أعلن رئيس فريق فيراري فريد فاسور أن لويس هاميلتون كان سيفوز بجائزة إسبانيا الكبرى بغض النظر عن السيارة الأمان الافتراضية التي ساعدت في تأمين انتصاره في حلبة برشلونة-كاتالونيا، مشيراً إلى السرعة الطاغية للبطل السباعي على استراتيجية التوقف ثلاث مرات كعامل حاسم.

التزمت فيراري مبكراً باستراتيجية التوقف ثلاث مرات توقعاً لتدهور عالي في الإطارات، حيث أدخلت هاميلتون في نهاية اللفة 11 لتبديل إطاراته الناعمة بإطارات صلبة. أجبرت هذه الخطوة مرسيدس على تسريع استراتيجيتها الخاصة، حيث أدخلت جورج راسل وكيمي أنتونيلي على الإطار الصلب في وقت أبكر من المخطط له.

جاءت المرحلة الحاسمة عندما انتقل هاميلتون إلى إطار متوسط في نهاية اللفة 27. على إطار C3، كان أسرع بشكل واضح من أي من سائقي مرسيدس، حيث قلص الفارق من أكثر من 16 ثانية إلى خمس ثوان فقط من راسل خلال تسع لفات فقط قبل أن يرد جدار حفرة مرسيدس الفضة.

مع دخول سائقي مرسيدس إلى حفرة الصيانة وهاميلتون متقدم بـ 16 ثانية، كان على وشك الدخول للتوقف الأخير عندما تسبب تقاعد فرناندو ألونسو في المنعطف 9 بسبب مشكلة في البطارية في تفعيل السيارة الأمان الافتراضية. استخدمت فيراري فترة الحذر لإدخال هاميلتون بتكلفة قليلة جداً، وعاد متقدماً على راسل قبل أن يبتعد بفارق لا يمكن الإمساك به — بلغ الفارق النهائي 19.5 ثانية.

عندما سُئل مباشرة عما إذا كان هاميلتون كان يمكنه تحقيق النتيجة ذاتها بدون السيارة الأمان الافتراضية — وهو ما كان يتطلب منه تجاوز واحد على الأقل من سائقي مرسيدس على المسار — كان فاسور حاسماً.

“كنا سنفوز بالسباق، ربما بفارق أقل قليلاً،” قال الفرنسي. “لكننا كنا أيضاً في وضع جيد مع مجموعة إطارات جديدة في هذه المرحلة. كان إيجابياً بالنسبة لنا، لكنني لا أريد أن أجري الحسابات حول ما كان سيحدث في السباق بهذا أو ذاك. لكنني أعتقد أننا كنا بالفعل في وضع جيد جداً.”

تدعم البيانات ثقته. في اللفات الثلاث بين التوقف الثاني لراسل وتفعيل السيارة الأمان الافتراضية، انخفض الفارق بمقدار 1.5 ثانية فقط — مما يشير إلى أن ميزة الإطارات لدى هاميلتون كانت ستسمح له بامتصاص أي وقت مفقود في الازدحام والاستمرار في تقليل الفارق.

اعترف رئيس فريق مرسيدس توتو وولف بذلك. “كان لويس الأسرع بيننا بعد ذلك،” لاحظ وولف. “لذا، حتى لو خرجنا متقدمين عليه، كان سيكون صعباً جداً” الاحتفاظ به.

يبدو أن نقص السرعة لدى راسل على الإطار الصلب — حتى في مسار نظيف — كان الضعف الأساسي في خطة مرسيدس ثنائية التوقف، والعامل الذي جعل هجوم هاميلتون يبدو حتمياً بشكل متزايد قبل وقت طويل من تقاعد ألونسو الذي غيّر مسار السباق.