تفوق لتشارلز لوكليير في اختبارات الجري الطويل يضع فيراري في الصدارة بممارسات برشلونة

قاد تشارلز لوكليير محاكاة الجري الطويل لفيراري في نهاية جلسة الممارسة الحرة الثانية يوم الجمعة بحلبة برشلونة-كاتالونيا، حيث ظهرت الإسكوديريا كمنافس مفاجئ بعد يوم تميز بتدهور إطارات متطرف عبر كل فريق في الفورمولا 1.

فقد السائقون ما يصل إلى خمس ثوان من السرعة خلال عشر لفات — حتى على مركب C3 الذي يعمل كإطار متوسط هذا الأسبوع. قد يكون لهذا المستوى من التدهور القدرة على إعادة تشكيل الترتيب التنافسي بالكامل بحلول سباق يوم الأحد.

وصلت فيراري إلى إسبانيا بثماني ترقيات لسيارة SF-26 والأهم من ذلك، سيارة تعاني تاريخياً من صعوبة في توليد درجة حرارة الإطار لكنها تميل إلى معاناة أقل من التدهور نتيجة لذلك. في برشلونة، قد تثبت هذه الخاصية أنها ورقة رابحة. بعد حساب الفروقات في أطوال المراحل والمركبات، كان لوكليير أسرع بـ 0.16 ثانية لكل لفة من كيمي أنطونيللي من مرسيدس في الجري الطويل. واجه زميله في فيراري لويس هاميلتون (+0.83) وجورج راسل (+1.4) صعوبات كبيرة خلال مراحل بمسافة السباق.

تعتبر النتائج جديرة بالملاحظة نظراً لأن برشلونة اعتُبرت تاريخياً حلبة صعبة لفيراري، حيث كانت مرسيدس وماكلارين تؤدي بشكل أقوى هناك بشكل عام في السنوات الأخيرة.

كانت أبطال العالم الحاليون ماكلارين أبطأ بمعدل 0.39 ثانية لكل لفة خلال الجري الطويل وعانوا أيضاً من التدهور، لكن الفريق بدا أقوى بشكل ملحوظ في اللفة الواحدة — وكذلك مرسيدس. تعني هذه السرعة في اللفة الواحدة أن تحديد المفضل الواضح لبقية الأسبوع يبقى صعباً، وستعمل الفرق الآن على تعديل إعداداتها حول مستويات التدهور العالية قبل التصفيات.

يقدم ريد بول صورة معقدة بالمثل. حقق ماكس فيرشتابن المركز السادس فقط في محاكاة التصفيات، وكان الجري الطويل للفريق (+0.45) قابلاً للمقارنة بشكل عام مع ماكلارين، تاركاً إياهم متأخرين بشكل ملحوظ عن فيراري ومرسيدس. كان ريد بول تنافسياً عبر القطاع الأول عالي السرعة لكنهم فقدوا الوقت في المنعطفات، بينما جاءت مكاسب فيراري في القطاع الثاني رغم خسارة الأرضية على المستقيمات. بدت مرسيدس وماكلارين أكثر اتساقاً عبر القطاعات الثلاثة.

مع تغييرات الإعداد التي لا تزال قادمة ومستويات التدهور هذه الشديدة، قد يبدو الترتيب التنافسي في برشلونة مختلفاً جداً بحلول إطلاق الأضواء يوم الأحد.