SportsCatch
AR

فولف يؤيد قرار الاتحاد الدولي بعد تصدر ريد بول للترتيب أمام مرسيدس

أيد توتو فولف، مدير فريق مرسيدس، قرار الاتحاد الدولي للسيارات المثير للجدل الذي صنف ريد بول-فورد باورترينز كأقوى مصنع وحدة دفع في موناكو، مما حرم الفريق الجديد من فرص التطوير الإضافي والترقيات في الفورمولا 1.

قراءة 2 دقيقة
فولف يؤيد قرار الاتحاد الدولي بعد تصدر ريد بول للترتيب أمام مرسيدس
مشاركة

أيد توتو فولف، مدير فريق مرسيدس، قرار الاتحاد الدولي للسيارات بشأن تصنيف وحدات الدفع الذي فاجأ الحضور في برشلونة، بعد أن تم تصنيف ريد بول-فورد باورترينز — وليس مرسيدس — كأقوى مصنع وحدة دفع، مما حرم الفريق الجديد من الوصول إلى فرص التطوير الإضافي والترقيات في الفورمولا 1.

جاء القرار، الذي تم إبلاغ الفرق به خلال نهاية أسبوع جائزة موناكو الكبرى، في تناقض مع التوقعات الواسعة بأن مرسيدس تمتلك وحدة الدفع المرجعية. طلبت ريد بول لاحقاً من الاتحاد الدولي إعادة النظر في النتائج مرة أخرى، رغم أن هذه العملية يُفهم أنها فحص واقعي لبيانات المستشعرات بدلاً من إعادة تقييم شاملة.

اعترف فولف بسخرية الموقف، حيث روى اتصالاً من فلافيو برياتوري من ألبين. قال فولف في برشلونة: “أول شيء سمعته كان اتصال من فلافيو، يقول إن الصفقة كانت أنه يشتري أقوى محرك، واكتشف أنه ليس أقوى محرك. لكن التصنيف الجديد بالتأكيد شيء مفيد جداً. لأنك إذا لم تحصل عليه، هناك احتمالية كبيرة جداً بأن يتفوق عليك شخص آخر قادر على القيام بذلك.”

على الرغم من أنه اقترح سابقاً — خلال فترة الراحة في أبريل — أن هوندا فقط هي التي تحتاج حقاً إلى مساعدة فرص التطوير الإضافي، جادل فولف في برشلونة بأن النظام لا يزال يعمل كما هو مقصود، بغض النظر عن النتيجة المفاجئة.

“أعتقد أنها كانت آلية حماية، كما كان مقصوداً، لتجنب موقف عام 2014 عندما كان لدى مصنع محرك واحد مثل هذا الميزة وكان يهيمن على المحرك واختبارات الأميال ونتائج السباقات،” قال فولف لموقع أوتوسبورت. “كنا على الجانب الجيد من ذلك، لكن هذا ما أردنا تجنبه، خاصة الفرق الجديدة القادمة مثل أودي وإلى حد ما هوندا مع أستون مارتن، وريد بول بالطبع. هذا ما هو عليه، وهذا كيف يجب أن يكون.”

يقيس إطار عمل فرص التطوير الإضافي والترقيات فقط إنتاج محرك الاحتراق الداخلي لتحديد الترتيب، لكن رموز الترقية التي يمنحها يمكن تطبيقها على نطاق أوسع من المكونات، بما في ذلك البطارية و MGU-K. عدم التطابق هذا بين نطاق القياس وأهلية الترقية قد جذب الانتباه في الحضيرة، لكن فولف أصر على أن تثبيت النظام في البيانات الموضوعية — بدلاً من مقاييس الأداء الأوسع — هو النهج الصحيح.

لم يصدر الاتحاد الدولي للسيارات تأكيداً رسمياً علنياً بشأن الترتيبات النهائية، مع استمرار طلب مراجعة ريد بول في الانتظار قبل جائزة إسبانيا الكبرى.

مشاركة