أنتونيلي يهيمن على حصتي التدريب بجائزة النمسا الكبرى وتحديث محرك فيراري يخيب الآمال

فرض كيمي أنتونيلي، زعيم البطولة، وتيرته على جلستي التدريب الحرتين يوم الجمعة بجائزة النمسا الكبرى في شبيلبرغ، حيث برزت مرسيدس كمتصدرة واضحة قبل التصفيات يوم السبت — بينما أسفر تحديث وحدة الطاقة الجديد المنتظر من فيراري عن فائدة بصرية تكاد تكون معدومة.

انتهى أنتونيلي بفارق 0.06 ثانية لكل لفة أمام زميله في مرسيدس جورج راسل في الحسابات المعدلة للجولات الطويلة بعد الحصة الثانية، الجلسة التي تُستخدم تقليدياً لمحاكاة ظروف السباق برصيد وقود ثقيل. احتلت ماكلارين المركز الثاني كفريق لكنها تخلفت بالفعل بفارق معدل قدره 0.21 ثانية لكل لفة، واستمرت مشكلة تدهور الإطارات المفرط في الظهور لفريق البطل السابق للبناءات رغم الوتيرة التنافسية في المراحل الأولى.

تحديث فيراري يخيب الآمال

وصلت فيراري إلى النمسا وهي تحمل معنويات عالية بعد فوزها في إسبانيا وتحديث وحدة طاقة جديد، لكن يوم الجمعة حمل واقعاً مؤلماً. كان لويس هاميلتون متأخراً بمقدار 0.597 ثانية عن المستوى في الحصة الثانية، مع فارق معدل للجولات الطويلة قدره 0.51 ثانية لكل لفة عن أنتونيلي. أما تشارلز لوكليرك، الذي شاركه السيارة مع الموهبة الجديدة دينو بيغانوفيتش خلال الجلسة الأولى، فحقق نتيجة أسوأ — متأخراً بمقدار 0.841 ثانية عن أنتونيلي في محاكاة التصفيات و0.97 ثانية في جولات محاكاة السباق.

أشارت تحليلات البيانات إلى أن فيراري فقدت معظم الوقت عبر القطاعات الثاني والثالث الأكثر تقنية بحلبة ريد بول، مع فارق أصغر بكثير مع مرسيدس في القطاع الأول الأقصر والمعتمد على السرعة العالية. لم يحقق التحديث الذي كان من المفترض أن يبني على زخم برشلونة سوى ترك الفريق الأحمر يكافح لتفسير أداء لا تشبه إطلاقاً السيارة المرئية في نهاية الأسبوع السابق.

مشاكل الإطارات لدى ماكلارين تعكس نمط برشلونة

عكس يوم الجمعة لماكلارين نمطاً ظهر في إسبانيا. بدا أوسكار بياسري حاداً على لفة واحدة — متأخراً بمقدار 0.237 ثانية عن أنتونيلي وأمام زميله لاندو نوريس، الذي تأخر بمقدار 0.325 ثانية — لكن الصورة تدهورت بشكل حاد بمجرد زيادة رصيد الوقود. وصل فارق بياسري المعدل للجولات الطويلة مع مرسيدس إلى 0.50 ثانية لكل لفة، مع تحديد تدهور الإطارات كالسبب الرئيسي، تماماً كما حدث في حلبة برشلونة-كاتالونيا.

أضافت بيريللي مضاعفة إضافية لحسابات استراتيجية السباق، محذرة من أن مستويات تدهور الإطارات في شبيلبرغ قد تكون حادة بما يكفي لإجبار السائقين على التوقف مرتين على الأقل — عامل قد يفيد مرسيدس إذا استمرت ميزتها الظاهرة في إدارة الإطارات حتى يوم الأحد.

مع بقاء التصفيات، تحتل مرسيدس موقعاً قيادياً مهيمناً قبل نهاية الأسبوع، بينما تواجه فيراري وماكلارين عملاً كبيراً لسد فارق يبدو، بناءً على أدلة يوم الجمعة، أكبر مما توقعه أي من الفريقين.