ماكلارين تختبر جناحاً خلفياً مقلوباً في النمسا مع اقتراب منافسيها في البطولة

أصبحت ماكلارين الفريق الثالث في الفورمولا 1 الذي يختبر مفهوم الجناح الخلفي المقلوب، حيث أطلقت التصميم التجريبي خلال جلسة التدريب الحرة الأولى في جائزة النمسا الكبرى. يتبع فريق ووكينج خطى فيراري وريد بول في استكشاف تكوين يدير الجناح 180 درجة عند تفعيل وضع الخط المستقيم.

لفتت فيراري الانتباه إلى هذا المفهوم للمرة الأولى خلال الاختبارات الشتوية، عندما فاجأ تصميم الجناح المقلوب المنافسين. أنتجت ريد بول بعد ذلك تفسيرها الخاص في جائزة ميامي الكبرى، على الرغم من أن هذه النسخة عملت بطريقة مختلفة. يُوصف نهج ماكلارين داخلياً بأنه “جناح خلفي تجريبي” ويُفهم أنه يتبع نفس المبدأ العام.

أكد الفريق الخطة في معاينته لجائزة النمسا الكبرى، مشيراً إلى أنه سيقدم أيضاً تحسينات تفصيلية طفيفة حول زوايا الجزء الخلفي من سيارة MCL40. قال مدير الشؤون الفنية في ماكلارين نيل هولدي: “نحن نبحث دائماً عن تحسينات تضيف الأداء والسرعة إلى السيارة. بينما الحزمة الإجمالية أخف من بعض تحديثاتنا الأخيرة، فإن هذه التطورات كلها جزء من مسارنا التطويري طوال الموسم، ونحن نستمر في البحث عن كل فرصة لتحسين السرعة حيثما أمكن.”

يُصنف الجناح كعنصر اختبار ولا يُتوقع أن يسابق في النمسا. سيحلل المهندسون البيانات المجمعة عبر جلسات يوم الجمعة قبل تقرير ما إذا كانوا سيطورون المفهوم بشكل أكبر. قد تظهر نسخة محسّنة لاحقاً في الموسم كترقية أداء.

يعكس التوقيت دفع ماكلارين الأوسع لتقليل الفجوة مع زعيم البطولة مرسيدس. ساعدت حزم الترقيات الأكبر المقدمة في ميامي وكندا الفريق بالفعل على إحراز تقدم، لكن فيراري برزت أيضاً كمنافس جاد بعد دفعتها التطويرية الخاصة. حدد كل من مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا وبطل العالم الحالي لاندو نوريس علناً سيارة فيراري SF-26 باعتبارها الهيكل الأقوى في الحقل حالياً، مما يضيف إلحاحاً إلى بحث ماكلارين عن أداء إضافي.