أستون مارتن تعترف بأزمة القيادة بعد اصطدام ألونسو بالحاجز في التجارب الحرة بموناكو

اصطدم فرناندو ألونسو بالحاجز في منعطف موناكو خلال جلسة التجارب الحرة يوم الجمعة لجائزة موناكو الكبرى، وربط سفير أستون مارتن بيدرو دي لا روزا الحادث بمشاكل القيادة المستمرة للفريق مع سيارة AMR26 — وتحديداً “الخفض العشوائي للتروس” الذي حذر منه بطل العالم ثنائي المرات قبل 24 ساعة فقط.

حذر ألونسو في جلسة الإعلام يوم الخميس من أن الخفض العشوائي للتروس يسبب قفل العجلات الخلفية، وأن العواقب في موناكو — بمسارها الضيق وجدرانها التي لا ترحم — قد تكون وخيمة. عندما تحقق الحادث في التجارب الحرة الأولى، كان دي لا روزا جالساً بالفعل في قاعة مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات الصحفية وطُلب منه فوراً ما إذا كان الاصطدام ناجماً عن هذا العطل التقني.

“لا أعرف بالضبط ما حدث، بمعنى أنه قفل في العجلات الخلفية، لكنني لا أعرف حقاً — لأنني لم أتمكن من فحص البيانات — ما إذا كان مرتبطاً بالخفض أم لا،” قال دي لا روزا. “لكن بوضوح، كانت هناك مشكلة قفل خلفي ضخمة جداً. أفلت من الفرامل في لحظة ما فقط للتعافي، وإلا لكانت دورة كاملة، لذا تصرف بذكاء جداً للخروج من ذلك بمجرد كسر صغير في جناح الأنف الأمامي.”

بدلاً من التعامل مع حادثة موناكو كحادثة معزولة، أطر دي لا روزا الموقف كعرض لمشكلة أعمق وهيكلية في سلوك السيارة تحت الكبح والخفض. تقع المشكلة عند تقاطع أداء ناقل الحركة والمحرك — وهي منطقة حساسة بشكل خاص لأستون مارتن، التي انتقلت من محركات مرسيدس الزبون إلى محركات هوندا الرسمية هذا الموسم وبدأت في نفس الوقت بتصنيع ناقل حركة خاص بها.

“أعتقد أن الأمر كله جزء من نفس المشكلة — القيادة، القابلية للتنبؤ بسلوك السيارة عند الكبح؛ الخفض، الذي يؤثر على توازن الفرامل، ثم تحركه للخلف بطريقة تؤثر على الخفض أكثر،” شرح دي لا روزا. “إنها بالتأكيد ليست سيارة سهلة القيادة.”

أشار أيضاً إلى تحدٍ أوسع يواجه الفرق بموجب لوائح الفورمولا 1 الجديدة للمحركات، مشيراً إلى أن توفير عزم دوران متسق أثناء الخفض يبقى صعباً عبر الشبكة. يزيد السائقون الذين يحاولون استخدام تروس قصيرة عند القمم لإعادة شحن البطارية بشكل أكثر عدوانية من المشكلة عندما لا تكون عملية الخفض نفسها سلسة.

اعترف دي لا روزا بأن معاناة أستون مارتن منهجية بما يكفي بحيث أن السبب المحدد لحادثة ألونسو في موناكو ثانوي تقريباً. يعمل الفريق على القيادة والقابلية للتنبؤ بشكل عام، ولا يوجد حل سريع في الأفق في أحد أكثر الحلبات قسوة في التقويم.