حضجار ينتقد إجراء الانطلاق في ريال مدريد بعد خسارته ثماني مراكز في برشلونة

انتقد إسحاق حضجار علناً إجراء الانطلاق في ريد بول بعد انطلاق كارثي في جائزة إسبانيا الكبرى في برشلونة أدى إلى خسارته ثماني مراكز على الخط، حيث هبط من المركز السادس إلى الرابع عشر قبل أن يتعافى وينهي السباق في المركز السادس.

وصف الفرنسي الناشئ الانطلاق بأنه “كابوس” وجادل بأن النظام الحالي في ريد بول يتطلب مستوى من الدقة غير واقعي ببساطة لأي سائق لتحقيقه بشكل متسق في ظروف السباق. قال حضجار في منطقة الإعلام بعد السباق: “الإجراء معقد جداً. أنا لست حاسوباً، لست آلة، لا يمكنني أن أكون دقيقاً بنسبة 0.0001%. إنه لا يعمل.”

المشكلة ليست جديدة. عانى كل من حضجار وبطل العالم أربع مرات ماكس فيرشتابن من انطلاقات غير متسقة طوال موسم 2025، حيث استسلما بانتظام للمراكز قبل المنعطف الأول. كان حضجار صريحاً بشأن الاستعجالية: “نحتاج فقط إلى العمل على انطلاقاتنا، لأنه ببساطة من المستحيل الاستمرار بهذه الطريقة. في كل نهاية أسبوع سباق، القصة هي نفسها.”

أضاف أنه من بين ست محاولات انطلاق عملية عبر نهاية أسبوع برشلونة، كانت الواحدة التي أهمت أكثر هي الأسوأ — بما في ذلك عطلتان قال إنه لم يختبرهما في أي نقطة سابقة من هذا الموسم.

يزداد الإحباط من حقيقة أن فرق منافسة تحركت بوضوح بعيداً عن صعوبات مماثلة. عانت مرسيدس بشدة في الجولات الافتتاحية، حيث كان كيمي أنتونيللي من بين الخاسرين الأكثر تكراراً على الخط، لكن الفريق يبدو أنه حل المشكلة، حيث قدم الإيطالي انطلاقات نظيفة عبر نهايات الأسابيع الثلاث الماضية.

اعترف مدير فريق ريد بول لوران ميكيس بالمشكلة، ربطها بتحدي إيجاد نافذة التشغيل المثلى لوحدة الطاقة الجديدة للفريق — مما يصادق فعلياً على شكوى حضجار بأن النافذة ضيقة جداً للتنفيذ بموثوقية. أطر ميكيس الأمر كجزء من عملية التعلم للفريق مع الآلية المحدثة، على الرغم من أن هذا التفسير من غير المرجح أن يرضي سائقاً شاهد الآن الفرق المنافسة تجد حلولاً بينما تستمر ريد بول في فقدان مراكز الشبكة عند بداية السباقات.

أظهرت محاولة التعافي لحضجار في برشلونة — التسلق من المركز الرابع عشر إلى السادس — سرعته عندما تكون السيارة تتحرك فعلاً. القلق لريد بول هو أنه، حتى يتم تبسيط إجراء الانطلاق أو توسيع نافذة التشغيل، تلك السرعة قد تخاطر بهدرها قبل المنعطف الأول كل أسبوعين.