هاميلتون يؤكد أن لوكليرك يسابقه بشراسة أكثر من أي منافس آخر بعد تصادمهما في المكسيك

أكد لويس هاميلتون أنه يعتقد بأن زميله في فيراري تشارلز لوكليرك يسابقه بشراسة أكثر من أي سائق منافس آخر، وذلك بعد أسبوع من تصادمهما في الجولة الأولى من جائزة المكسيك الكبرى التي أهدت الانتصار إلى ماكس فيرستابن، وكانت فيراري في وضع جيد للفوز بها.

تصادم سائقا فيراري عند منعطف الرابع في الجولة الأولى في مكسيكو سيتي، حيث غادر كلاهما المسار. قطع لوكليرك المنعطف واحتفظ بموقعه أمام هاميلتون، وتلقى عقوبة بخمس ثوان فقط — تم تخفيفها من عشر ثوان — لأنه حقق ميزة دائمة. انتهت فيراري بالمركز الثاني والرابع، مما أضاع فرصة تحقيق نتيجة 1-2 كانت تبدو قابلة للتحقق.

عندما سُئل هاميلتون مباشرة عما إذا لاحظ أن لوكليرك يعامله بعدوانية أكثر من المنافسين الآخرين، كان واضحاً وحاسماً. قال بطل العالم سبع مرات: “نعم. أرى ما تراه أنت. في سنغافورة، كان بالكامل على الجانب الداخلي عند منعطف الأول، وقد حقق الصدارة، ثم تراجع. كان مختلفاً بالتأكيد.”

رسم هاميلتون أيضاً نمطاً أوسع، مشيراً إلى أن هذه الديناميكية ليست حصرية على ثنائيهما. قال: “إذا نظرت إلى زملاء الفريق، كان الحال نفسه مع سيباستيان [فيتل]. كان الحال نفسه مع كارلوس [ساينز]”، مما يشير إلى أن لوكليرك احتفظ تاريخياً بأشرس سباقاته لمن يشاركونه الجراج.

مقارنة سنغافورة مؤثرة بشكل خاص: احتفظ لوكليرك بخط داخلي على صاحب الانطلاقة الأولى ماكس فيرستابن عند منعطف الأول لكنه تنازل، بينما في جائزة الولايات المتحدة اللاحقة في أوستن سابق سائق ريد بول بشراسة، متفوقاً عليه حول الخارج عند منعطف الـ Esses.

في أعقاب المكسيك مباشرة، طالب هاميلتون بوضوح حول قواعد الاشتباك الداخلية في فيراري وحذّر من “مشاكل كبيرة” إذا لم يتم حل الموقف. تحدث مدير الفريق فريد فاسور بشكل منفصل مع كلا السائقين، مع مؤشرات من مصادر تشير إلى أنه شعر بأن الحادثة أظهرت نقصاً في الاحترام تجاه فريق عمل فيراري البالغ حوالي 2000 شخص.

مع ذلك، مع عودة فاسور إلى أوروبا بين السباقات وقضاء لوكليرك وقتاً مع عائلته بعد ولادة ابنته، يقول هاميلتون إن الحوارات الضرورية لم تتم بالكامل بعد. قال: “بطبيعة الحال كنت محبطاً، وأنا لا أزال محبطاً. يجب أن تحدث محادثات. سيكون لدينا تلك المحادثات عندما يسمح الوقت.”

كان هاميلتون حريصاً على الاعتراف بالتقدم الأوسع لفيراري رغم التوتر. قال: “قام الفريق بعمل رائع جداً في إحضار الترقيات هذا العام. لقد سجلنا نقاطاً أكثر من أي فريق آخر في آخر ثلاث أو أربع سباقات.” يؤكد الثناء على أن الاحتكاك بين السائقين يقع على خلفية زخم حقيقي على المسار لـ Scuderia — مما يجعل الاحتكاك الداخلي مكلفاً أكثر.