راسل يتعرض للإحباط في موناكو بعد تفوق أنتونيلي وتراجعه 70 نقطة عن الصدارة

غادر جورج راسل موناكو دون الحصول على أي نقطة بطولة يوم الأحد بعد نهاية أسبوع شهدت تفوق زميله كيمي أنتونيلي عليه بخمس مراكز في التصفيات، وتم تجاوزه خلال السباق، ثم تلقى عقوبة مرور إجباري لتجاوزه حد السرعة في حظيرة الفريق — نتيجة أسقطته إلى المركز الثالث في ترتيب سائقي الفورمولا 1 لعام 2026، متأخراً بـ 70 نقطة عن الصدارة.

أما أنتونيلي، فقد كان مهيمناً على السباق. حقق سائق مرسيدس الشاب انتصاره الخامس على التوالي في الموسم ليصل إلى 156 نقطة في صدارة البطولة، كما تقدم لويس هاميلتون أيضاً على راسل في الترتيب.

“أنا متجاوز الإحباط الآن،” قال راسل للإعلاميين بعد السباق. “أنا أكافح فقط لفهم كيف انقلب هذا الموسم بهذه الطريقة. أسبوعين متتاليين، 40 نقطة ضاعت.”

دخل راسل الموسم كمرشح واضح للقب البطولة، لكن سلسلة من الحظ العاثر أضعفت تدريجياً هذه الأفضلية. أشار إلى عطل ميكانيكي حدث وهو متصدر في كندا وسيارة أمان جاءت في وقت سيء في اليابان كلحظات كلفته غالياً دون أي خطأ من جانبه.

“أتمنى أن أتحمل بعض المسؤولية عن تعطل السيارة في كندا أو العقوبات اليوم. لكن كل هذا كان خارج سيطرتي تماماً. وهذا حقاً صعب جداً أن أتقبله،” قال. “الموسم كله يمكن أن يبدو مختلفاً تماماً. الآن أنا متأخر بـ 70 نقطة عن الصدارة.”

في موناكو، حيث يكون التجاوز شبه مستحيل حتى مع سيارات 2026 الأضيق قليلاً، كان التصفيات السادسة تقرر فعلياً مساء راسل قبل بدء السباق. في جولته الأولى، كان محاصراً خلف سيارة ريد بول لـ إسحاق هدجار، الذي كان يعاني من مشاكل في الإمساك والمحرك، وخسر أكثر من نصف دقيقة عن المجموعة الرائدة نتيجة لذلك.

بعد الدخول إلى حظيرة الفريق في نهاية الجولة 31 والتفوق على هدجار، وجد راسل نفسه محاصراً خلف لاندو نوريس من ماكلارين، الذي لم يدخل الحظيرة بعد وكان تحت أوامر فريقية بإبطاء راسل حتى يتمكن أوسكار بياستري من الدخول والخروج متقدماً عليه. بحلول الوقت الذي تقاعد فيه نوريس، كان راسل متأخراً بأكثر من دقيقة عن أنتونيلي وتم تجاوزه لاحقاً قبل فترة سيارة أمان متأخرة.

كانت عقوبة المرور الإجباري — التي حصل عليها عندما فشل راسل في تنفيذ عقوبة تجاوز السرعة في حظيرة الفريق بخمس ثوان بشكل صحيح — الضربة الأخيرة في سباق كان بالفعل خارج نطاق الإنقاذ. “أمس كان يوماً سيئاً بالنسبة لي وأقبل ذلك،” قال راسل. “لكن نتيجة آخر سباقين — كنت متصدراً في كندا، ثم تعطلت السيارة؛ كان يمكن أن أكون على المنصة اليوم، صفر نقطة؛ كنت متصدراً في اليابان، خرجت سيارة الأمان بعد 10 ثوان من دخولي الحظيرة — أنا لا أؤمن حقاً بالحظ الجيد أو السيء، لكن عندما أنظر إلى هذا الموسم ككل…”