حدجار ينهي أزمة المقعد الثاني في ريد بول برصيد 13 شهراً بفوزه بأول منصة تتويج له في موناكو

حقق إسحاق حدجار منصة تتويجه الثانية في مسيرته بالفورمولا 1 في موناكو يوم الأحد، محققاً لريد بول رايسينغ أول نتيجة خارج ماكس فيرشتابن منذ أن احتل سيرجيو بيريز المركز الثالث في شنغهاي في 21 أبريل 2024 — فجوة تجاوزت 13 شهراً.

من الصعب المبالغة في أهمية هذا الجفاف. كانت منصة بيريز في شنغهاي رابعة له في أول خمس سباقات من 2024، مما أثار آمالاً مؤقتة بأن ريد بول وجدت أخيراً السائق الثاني المتسق الذي تحتاجه. كافأت ريد بول بيريز بتمديد عقد، متجاوزة كارلوس ساينز الذي كان متاحاً آنذاك، لكنها شاهدت أداء بيريز تتدهور قبل نهاية الموسم. حل ليام لوسون محله، ثم ترك المقعد لـ يوكي تسونودا بعد سباقين فقط من 2025. تسونودا، رغم المهام المتواضعة — تسجيل نقاط، الاستقرار، تجنب الاصطدامات — لم يحقق النتائج المطلوبة حقاً.

بحلول وصول حدجار، اكتسب المقعد الثاني سمعة أسطورية تقريباً في تدمير المسيرات. السيارة، المبنية بالكامل حول فيرشتابن، بدت أنها لا تقدم لمن يجلس بجانبه سوى الألم قبل الاستبدال الحتمي.

كانت أداء حدجار في موناكو مقنعة بالضبط لأنها كانت عادية بأفضل معنى للكلمة. لا يولد عناوين لأسباب خاطئة. السرديات الأكبر لموسم 2025 — صعود كيمي أنتونيلي، عودة لويس هاميلتون مع فيراري، انهيار جورج راسل في سباق البطولة — طغت عليه إلى حد كبير، وهذا، بشكل متناقض، قد يكون النقطة الأساسية.

طوال معظم المرحلة الأولى من موناكو، اضطر حدجار للدفاع ضد راسل مع إدارة مشكلة في المحرك، لكنه حافظ على موقعه وحول الفرصة. هذا نمط يميزه عن سابقيه في هذا المقعد: يستوعب الانتكاسات — بما فيها حادث في ميامي أثار انفجاراً عاطفياً موثقاً جيداً — ولا يزال يجد طريقة للتسليم عندما يتطلبه السباق.

السائق البالغ 21 عاماً يفعل ما تتوقعه من موهبة جديدة تندمج في فريق قمة إلى جانب بطل مهيمن: التعلم، الأخطاء، والتعافي. هذه الدورة، المباشرة جداً من الناحية النظرية، تجاوزت قدرات كل سائق وضعته ريد بول في هذا المقعد على مدى السنة الماضية.

ما إذا كان حدجار قد كسر اللعنة حقاً أم أرجأها فقط يبقى مسألة وقت. لكن بعد 13 شهراً من الإحراج والإحباط والأبواب الدوارة، أخيراً لدى ريد بول سائق ثاني يبدو أنه ينتمي للمكان.