هاميلتون يكشف أن ريد بول تمتلك أقوى محرك في الفورمولا 1.. مرسيدس وفيراري يحصلان على رموز تطوير

تمتلك ريد بول فورد باورترينز أقوى محرك V6 احتراق في الفورمولا 1، مع تصدر مرسيدس للمركز الثاني وفيراري للثالث — ترتيب تم تأكيده بعد أن كشف ليونيل هاميلتون بشكل غير مقصود عن نتائج تقييم الأداء الذي أجرته الاتحاد الدولي للسيارات بعد جائزة كندا الكبرى.

بموجب نظام التطوير المتسارع للعمليات الضعيفة الأداء (ADUO) في الفورمولا 1، تحصل الشركات المصنعة التي تتخلف بأكثر من 2% عن محرك المرجع على رموز تجانس إضافية على مقياس متدرج — بما في ذلك ساعات اختبار إضافية وبدل حد التكاليف — لتطوير وحداتها الدافعة خارج نوافذ التنظيم القياسية. أكدت موتورسبورت.كوم أن عجز مرسيدس يتجاوز حد 2%، مما يحقق لها رمز واحد، بينما يتجاوز فجوة فيراري 4%، مما يستحق لها رمزين.

يُفهم أن أودي وهوندا متخلفتان بشكل أكبر عن معيار ريد بول، لكن العدد الدقيق للرموز التي ستحصلان عليها لم يتم تأكيده وقت كتابة هذا التقرير. من المتوقع صدور إعلان رسمي من الاتحاد الدولي للسيارات في وقت مبكر يوم الاثنين، بعد 14 يوماً من جائزة كندا الكبرى كما تقتضيه اللوائح.

كان هاميلتون، متحدثاً بعد جائزة موناكو الكبرى، الأول الذي كشف علناً عن الترتيب. “أعتقد أن الخبر ظهر إما أمس أو اليوم بأن ريد بول لديها أقوى محرك، ومرسيدس ثانية، ثم نحن متخلفون،” قال سائق فيراري لـ Sky Sports F1. “لذا، لدينا الآن هذه الرموز لمحاولة التطوير وتقليل الفجوة.”

كان بطل العالم سباع مرات حذراً في تخفيف التوقعات. “هذا مثل مشروع يستغرق ثمانية إلى عشرة أشهر، لذا ليس شيئاً يمكننا فعله الأسبوع القادم،” أضاف هاميلتون. “سنضغط بأقسى ما يمكننا لنرى كيف يمكننا تقليل الفجوة.”

تم تصور نظام ADUO في الأصل لمنع تكرار موقف هوندا عام 2017، عندما وجدت شركة مصنعة واحدة نفسها متخلفة بشكل كبير عن المنافسة مع مجال تنظيمي محدود للحاق. كان الهيكل المتدرج مقصوداً كحماية، لكن النظام أصبح منذ ذلك الحين مثاراً للجدل السياسي — مع إدراك الشركات المصنعة الحاد بأن تعيين المعيار يحمل عواقب تقنية واستراتيجية لبقية الموسم وما بعده.