فيرستابن يشعر "بأنني أنا مجددًا" مع تصفيات موناكو الخالية من البطارية تعيد حبه للفورمولا 1

اعترف ماكس فيرستابن بأن تصفيات موناكو بدت بمثابة عودة إلى الشكل الجيد يوم السبت، واصفًا إياها بأنها المرة الأولى في موسم الفورمولا 1 لعام 2026 التي قاد فيها بطريقة تبدو طبيعية حقًا — خالية من قيود إدارة البطارية التي استقطبت انتقاداته المتكررة.

كان بطل العالم أربع مرات من بين أكثر المنتقدين صراحة لقوانين محرك 2026، التي تقسم إنتاج الطاقة بنسبة 53-47 بين محرك الاحتراق الداخلي والمكونات الكهربائية. يضع هذا التوازن طلبات ثقيلة على حصاد الطاقة، مما يؤدي إلى تقلبات كبيرة في توصيل الطاقة عبر اللفة التي قارنها فيرستابن سابقًا بآليات الدفع في لعبة ماريو كارت.

ومع ذلك، قدمت موناكو راحة نادرة. يجعل وفرة المنعطفات منخفضة السرعة في الحلبة من السهل على السيارات إعادة شحن البطارية عبر اللفة، مما يزيل فعليًا الحاجة إلى إدارة نشر الطاقة. بالنسبة لفيرستابن، غيّر ذلك كل شيء.

“إذا كان بإمكانك الذهاب بكل قوتك وكان بإمكانك فقط اختيار التروس التي تريد استخدامها في المنعطفات، فسيكون الأمر أفضل دائمًا”، قال. “لذا، شعرت أخيرًا بأنني أنا مجددًا في السيارة، دعني أقول ذلك بهذه الطريقة، مع الطريقة التي تريد استخدام التروس بها. للأسف، بالطبع لا يمكننا فعل ذلك في عدد كبير جدًا من الأماكن في التقويم، لكن هذا ما يجعله أكثر طبيعية للقيادة.”

قدم فيرستابن أيضًا وجهة نظر أكثر توازنًا حول قوانين الهيكل، لاحظًا أن سيارات 2026 الأضيق قد حسّنت خطوط رؤيته عبر المنعطفات. “قانون الهيكل ليس سيئًا على الإطلاق”، قال. “مع كون السيارات أضيق قليلًا، أعتقد أنه كان بخير. أنا أحب الآن أن الرؤية على المحور الأمامي أفضل قليلًا حول القمم مرة أخرى.”

على الرغم من ثقته المتجددة خلف عجلة القيادة، اعترف فيرستابن بأنه فوجئ بأنه يتنافس على مركز الانطلاق من الأساس. كانت فريق ريد بول قد تركت جلسة التدريب يوم الجمعة أقل بكثير من التوقعات، وتمحورت المخاوف قبل نهاية الأسبوع حول الأداء الضعيف التاريخي للفريق على الحواجز والحواف — وهي نقطة ضعف تميل القطاع الأوسط التقني من لفة موناكو إلى الكشف عنها.

ثبت أن تلك المخاوف كانت مبررة. كان فيرستابن الأسرع من خلال القطاع الأول والأخير في الجلسة الثالثة من التصفيات، لكن السرعة الفائقة لكيمي أنتونيلي عبر القطاع الأوسط أثبتت أنها حاسمة في النهاية، محرومة الهولندي من مركز الانطلاق الأول.