تحذير من فشل الترقية الديناميكية لمرسيدس في تحسين الأداء مع تضاؤل الفارق في الصدارة

فشلت حزمة الترقية الديناميكية الهوائية لمرسيدس في تحقيق القفزة الأداء التي كانت الفريق يأمل فيها، وفقاً لسائق الفورمولا 1 السابق والمحلل كارون تشاندوك، الذي حذر فريق بريكلي من ضرورة القلق بعد نتائج مخيبة للآمال متتالية في ماليزيا وسنغافورة.

بعد انتهاء جائزة سنغافورة الكبرى في حلبة مارينا باي ستريت سيركت، قال تشاندوك إن نهاية الأسبوع لم تكن “إيجابية بشكل ساحق” لمرسيدس. حقق كيمي أنطونيللي، الذي يقود سيارة W17 المحدثة، المركز الثالث، بينما عاد جورج راسل — الذي بدأ من المركز 19 بسبب عقوبات شبكة الانطلاق لتغييرات وحدة الطاقة — إلى المركز التاسع باستخدام السيارة ذات المواصفات الأقدم.

قدم التباين بين السيارتين مقارنة مباشرة، واقترح تشاندوك أن البيانات لم تكن مشجعة للأجزاء الجديدة. “يوم الجمعة، كانت السيارة المخفضة أسرع مع جورج”، لاحظ. “هل حققت الترقية الديناميكية الهوائية قفزة كبيرة في الأداء؟ أعتقد أنه يجب القول ربما لا، لا في ماليزيا ولا في سنغافورة. لذا، أعتقد أنهم سيكونون قلقين قليلاً.”

أشار تشاندوك أيضاً إلى أن راسل، رغم نهاية أسبوعه الصعبة — التي تضمنت حادثة في السباق الاستعجالي — لم يكن أبطأ بشكل كبير من أنطونيللي في التصفيات. “قال إنه كان يحاول فقط الحصول على جولة آمنة عبر التصفيات والقيام بعمل معقول. لم يكن بعيداً جداً عن كيمي، بصراحة”، قال تشاندوك.

يأتي توقف التطوير في الوقت الذي فاز فيه ماكس فيرشتابن من فريق ريد بول بآخر سباقين كبيرين، مما يضع ضغطاً على فريق مرسيدس الذي لا يزال يحتل موقعاً قيادياً في كلا البطولتين. يتصدر أنطونيللي ترتيب السائقين برصيد 340 نقطة، متقدماً على راسل برصيد 238 نقطة وعلى لويس هاميلتون من فيراري برصيد 229 نقطة. في بطولة الفريق، تتصدر مرسيدس بـ 578 نقطة، مع فيراري ثانية برصيد 444 نقطة وماكلارين ثالثة برصيد 339 نقطة.

بينما تبقى الفوارق في البطولة كبيرة، يثير تقييم تشاندوك تساؤلات حول ما إذا كانت مرسيدس ستتمكن من الاستمرار في الصمود أمام منافسيها إذا لم تتحسن مسيرة الترقية قبل الجولات الأخيرة من الموسم.