هاميلتون يعترف أنه لم كان سيتوقف للإطارات لو علم أن راسل سيسرقها منه في سيلفرستون

اعترف لويس هاميلتون بعد جائزة بريطانيا الكبرى في سيلفرستون أنه كان سيبقى على المسار تحت سيارة الأمان المتأخرة لو كان يعلم أن التوقف في الحفرة سيكلفه المركز الثاني لصالح جورج راسل.

كان هاميلتون يجري خلف زميله في فيراري وفائز السباق تشارلز لوكليير عندما تم نشر سيارة الأمان في المراحل الأخيرة بعد تحطم ماكس فيرستابن في منطقة ستو. توقفت كلا سيارتي فيراري للحصول على إطارات جديدة تحسباً لإعادة التشغيل، لكن بينما احتفظ لوكليير بالصدارة، تجاوز راسل هاميلتون، الذي اختار البقاء على المسار.

انتهى السباق في النهاية خلف سيارة الأمان بعد السماح للسيارات المتأخرة بفك الالتزام بها في الجولة 51 من أصل 52 — حيث تتطلب اللوائح إكمال جولة كاملة بعد هذه التعليمات، مما لم يترك وقتاً لنهاية تحت الأعلام الخضراء.

“طلبت مني الفرقة التوقف. افترضت أنني بالتوقف سأحافظ على مركزي،” قال هاميلتون. “لو أخبروني، ‘أنت ستتوقف وستخسر مركزك’، لما فعلت ذلك.”

كان فقدان مركز التتويج بمثابة الضربة الأخيرة في فترة ما بعد الظهر الصعبة لبطل العالم سبع مرات. كان هاميلتون قد تجاوز قائد البطولة كيميل أنتونيللي في البداية، لكنه تلقى عقوبة خمس ثوان لقفزة البداية — خطأ نادر كافح لشرحه.

“سيء جداً من البداية. قفزت البداية، وهو ما فعلته عدد قليل جداً من المرات في حوالي 380 سباق أجريتها،” قال هاميلتون. “يدي تحركت للتو بهذه الطريقة. لا أعرف حقاً من أين جاء ذلك. لم أقصد فعل ذلك.”

عمل أنتونيللي، الذي تجاوز أيضاً هاميلتون في سباق السبت السريع، على العودة بجانب سائق فيراري للحصول على موضع المسار قبل أن ينسحب في النهاية من المنافسة بسبب درع عجلة تالف.

أشار هاميلتون أيضاً إلى عدم توازن الإعدادات كعامل في عدم قدرته على مواكبة سرعة لوكليير. وأوضح أنه قلل الجناح بعد ملاحظة أن لوكليير أضاف جناحاً مقارنة بالتصفيات، فقط ليجد نفسه يعاني من نقص قيادة ثقيل خلال الجزء الأول من السباق.

“أزلت الجناح ثم عانيت من أكبر نقص قيادة في بداية السباق،” قال هاميلتون. “لم أستطع حتى تحويل السيارة حتى منتصف تلك الجولة الأولى. تمكنت من البدء في تحويل السيارة بشكل أفضل قليلاً ببعض تغييرات الفرق، لكن بحلول ذلك الوقت كانت الفجوة ضخمة بالفعل. ثم العقوبة بخمس ثوان.”

تترك النتيجة هاميلتون بدون مركز تتويج في حلبته الأم رغم انطلاقه من موضع شبكة قوي، حيث تآمرت مجموعة من العقوبة والقرار المتعلق بالإعدادات وسيارة الأمان المتأخرة ضد بطل سيلفرستون تسع مرات.